Что в моде зимой?

Ну, у меня есть определённый перфекционизм. Я нормальный отношусь к небольшим дефектам или неровностям из-за носки или ручного изготовления, но чтобы специальные рваная одежда - не моё.

Учитывая, что Москва, мягко говоря, не лучший регион для малой авиации, то скорее не моё. Надо быть совсем упоротым гиком, чтобы либо посвящать всё время авиации, либо много работать ради редких полётов с кучей ограничений.
Почему тут всё не весело? Например, час езды на автомобиле в США стоит дороже, чем в Москве, потому что и бензин, и техобслуживание дороже. А вот в авиации строго наоборот, потому что специальный авиационный бензин у нас редкость, а в США он на каждом углу, то же с запчастями к самолётам, которые либо американского производства, либо мелкосерийные и из-за этого подучаются не дешевле импорта.

Короче, смотрю я сводки с фронтов и испытываю осторожный оптимизм на тему развития гражданских беспилотников. Если тема пойдёт, то там и до пассажирских вариантов недалеко, в том числе с радикально новой комплнлвкой - не просто самолёт или вертолёт, а какой-нибудь мультикоптер или конвертоплан с электрическим или гибридным двигателем, что и конструкцию упростит, и расширит возможности (например вертикальный взлёт при экономичном горизонтальном полёте).

Нифига))
Я даже некоторые Ваши слова не совсем понимаю, эти термины специальные.
Для меня это вообще что-то на гениальном😄

Малая авиация - размером с легковушку, двигатель как у легковушки, бензиновый с винтом, не реактивный, цена от 100 000$ за сильно б/у до 1 000 000$ за новый.

Мультикоптер - летательный аппарат вертикального взлёта (как вертолёт) с несколькими винтами. Чтобы стабильно держатся в воздухе и двигаться по горизонтали, надо менять мощность потока воздуха под разными винтами или под разными частями единственного винта. Например, чтобы лететь вперёд, сзади мощность должна быть больше, чем спереди. Вертолёт для этого немного поворачивает лопости во время каждого оборота винта, что очень сложно и дорого, поэтому даже в США 1 час полёта на 4-местном вертолёте с двигателем, как у Жигулей, стоит около 500$ (у сравнимого самолёта в несколько раз дешевле). Альтернатива - поставить несколько винтов с неподвижными лопостями и менять мощность винтов целиком. Именно так работают квадрокоптеры, с которых блогеры снимают видео (минимальный вариант мультикоптера). Более продвинутый вариант - украинская "Баба Яга", у которой 8 или больше винтов.

Конвертоплан - вертолёт или мультикоптер с крыльями от самолёта, что позволяет развивать большую скорость и экономит топливо. Из-за сложности конструкции при использовании обычных двигателей, пока что такая игрушка есть только у морской пехоты США (для высадки с авианосцев вглубь континента).

Обычные бензиновые, дизельные и реактивные двигатели плохо подходят мультикоптерам и конвертопланам, там лучше электродвигатели, но в 1 кг аккумуляторов в 30-50 раз меньше энергии, чем в 1 кг бензина/керосина. Да, электродвигатели в 3-5 раз экономичнее обычных двигателей, но разница всё равно минимум 10-кратная. Поэтому есть вариант "гибридного двигателя", когда у винтов стоят электродвигатели, но питаются они не от (или не только от) аккумулятора, но и от генератора с обычным двигателем. "Баба Яга" устроена именно так: 1 бензиновый двигатель с генератором и 8 электродвигателей у винтов, что проще и дешевле, чем 8 бензиновых двигателей у винтов.