Хавал или Джили, что лучше?

Я бы советовал при выборе между Geely и Haval рассматривать не просто бренд, а конкретные модели и условия эксплуатации. Если смотреть по надежности и ресурсу. Официально гарантийный срок службы у Geely 5 лет или 200 тыс. км, у Haval - 6 лет без ограничения пробега. Значит, что Haval изначально закладывает больший ресурс. По статистике обращений, подвеска у Haval F7 требует внимания к пробегу 100 тыс. км (стойки стабилизатора, рулевые наконечники), у Geely Atlas такие проблемы могут проявляться раньше, но это зависит от стиля вождения и от качества дорог.
По ремонтопригодности у обоих брендов все в порядке, они имеют широкую дилерскую сеть.
Haval сильнее в сегменте SUV и ценится за более доступные цены на запчасти, стоимость обслуживания у него в среднем ниже. У Geely более современные технологичные решения (платформа CMA). Но при проблеме со сложной электроникой ремонт может быть дороже. Если вы хотите максимально простой автомобиль, не дорогие расходы на обслуживание, не пугает более жесткая подвеска, присмотритесь к Haval.
Если хотите современный дизайн, много дополнительных опций и готовы четко следить за качеством топлива, своевременной заменой масла, выбирайте Geely.

Бери belgee x50+
4 цилиндра, турбина, привод грм цепной,передний привод 147 л.с.

Страна настолько встала с колен, что автомобилистам приходится выбирать из вот этих сортов дерьма, еще и задорого! Так победим!

Да!
В соседней Белоруссии новый
Джили Монджаро стоит 2.8 🍋
а в РФ 4.8 🍋... как так, почему дурят народ?!

Кстати, не пойму, почему реально эта вся дичь с ценой на машины у нас происходит?

Кому-то мало денег...

У меня Хавал, езжу уже третий год. По соотношению цена-качество брал именно его, потому что важно, чтобы запчасти были дешевле и найти было проще. Из расходов за это время менял только стойки стабилизатора, это копейки. Главное, не экономить на масле и лить 95-й. Если нужна машина-рабочая лошадка, которую не жалко и которая будет ездить долго с минимальными вложениями, берите Хавал.

Купила Джили. Для меня важно, чтобы машина была комфортной, с хорошей шумоизоляцией и современным салоном. Ни на один же день покупаю. Да, обслуживание у дилера чуть дороже, но не глобально. За два года ничего не ломалось, но я прохожу ТО строго по регламенту. Советую, в общем.

Проще купить в РБ и ездить на их номерах

Джолион?

Многие так и делают.
Но берут европейцев, к ним их охотно пригоняют.

Если бы нужна была машина, я бы все таки в сторону Хавал посмотрел сначала. Ещё надо учитывать, какое авто нужно - пузотерка, или полный привод, например? С китайцами беда одна, цены высокие. За китайца морально платить много не хочется, но опять же, сейчас те же японцы новые вообще космических денег стоят, так что люди приспосабливаются. И качество нынешних японцев не то, что 15-20 лет назад, говорю опять же из личного опыта. Сам я давно авто продал и не нуждаюсь в нём, но зато эксплуатирую мотоциклы. Ездил и на европейцах, и на японцах, и на китайцах с недавних времён. Могу сказать, что китайцы уже неплохую технику делают. Другой вопрос, что нормальный китайский мотоцикл не будет стоить 200 тысяч рублей, не надо ждать чудес. Тоже самое и с автомобилями. Цена равно качество. Вы смотрите, чтобы был каталог запчастей и их доступность. В наше время это один из важных критериев при выборе техники.

Модель какая?

Потому что у белорусов нет АвтоТаза и, соответственно, запредельного утильсбора для поддержки выпуска дендрофекальных изделий вышеупомянутого автогиганта.

АВТОВАЗ можно отдать китайцам и собирать их машины, раз сами не умеют. Потери будут минимальные.

А как же баблоnu3дuть, ой, простите, развивать отечественный автопром?

Представитель АвтоВАЗа на это ответил просто:- Мы можем делать автомобили лучше, но зачем!?
Понятно, что гос. деньги играют большую роль. Кто как может, тот та и зарабатывает.

Это понятно. Хреново только то, что "зарабатывают" заградительными дикими пошлинами и сборами, а не качеством.

Одно г***о.