Слесарям и электрикам в ночную смену всё пофиг. Сколько раз я "Книге троллейбуса" писал заявки, что мотор-вентилятор дёргается и низковольтное оборудование очень "удивляется" этому - пофиг. Пока на линии он не сгорел, никто "рогом не шевелил".
Слесарям и электрикам в ночную смену всё пофиг. Сколько раз я "Книге троллейбуса" писал заявки, что мотор-вентилятор дёргается и низковольтное оборудование очень "удивляется" этому - пофиг. Пока на линии он не сгорел, никто "рогом не шевелил".
Вы думаете кто-то знает, что такое КТМ? Я только КТМ 5 знаю, их ещё не списали в Хренодаре. Дай Бог им ещё лет 40 жизни.
Я знаю КТМ 5М3, Татрочку - самая мая любимая модель и КТМ19К. 5М3 долгожитель. КТМ 19К у меня на втором месте. Если правильно отрегулирована. Плавное автоматическое наложение салиноидов. Пассажиры не чувствуют остановки. Подаешь сигнал на открытие дверей и солиноиды начинают сами накладываться. На подъёме ниже 5км/ч сами накладываются. Никакой резкости. Кабина широкая. Обзор замечательный. Двери работают тихо. Еле слышно Эл движок. Одно мне не нравится. Пантограф. По нашим рельсам он раскачивается. Троллер тоже устарел. А вот Татра пантограв замечательный. КТМ19А ещё лучше, но если сломается только буксир.
Слесарям и электрикам в ночную смену всё пофиг. Сколько раз я "Книге троллейбуса" писал заявки, что мотор-вентилятор дёргается и низковольтное оборудование очень "удивляется" этому - пофиг. Пока на линии он не сгорел, никто "рогом не шевелил".
А я две недели писала о пантографе. Пишут проверили устранили. В итоге грохнулся и техническая растяжка. Походу бардак везде.