Русское жаростойкое покрытие для газотурбинных двигателей
Викинг
Мудрость форума: Время для себя
- Пересмотрела Титаник. Есть вопросы504 ответа
- Кто помнит сериалы 90-х годов?6 413 ответов
- Посоветуйте фильм, от которого хочется плакать714 ответов
- "Встаю в 5, потому что вынуждена выходить из дома в 7". КУДА вы тратите СТОЛЬКО времени по утрам?!683 ответа
- Посоветуйте любовные романы на одном дыхании660 ответов
- Где и как справить День рождения, чтобы было весело и недорого?471 ответ
- Фильмы, основанные на реальных событиях534 ответа
- Как снимается кино?482 ответа
- Посоветуйте интересные фильмы772 ответа
- Посоветуйте книги про подростков598 ответов
38 ответов
Последний —
Перейти
Гость
Русский препарат на основе кислоты лишайников способен замедлить размножение коронавируса.
Викинг
Принцип работы ГТД выглядит следующим образом — из компрессора в камеру сгорания попадает сжатый атмосферный воздух, который, смешиваясь с топливом, начинает воспламеняться и высвобождать большое количество энергии в виде горячих газов. Они преобразуются в механическую работу и приводят в действие турбину. Чтобы защитить двигатель от перегрева и сохранить его производительность, на поверхность наносится термобарьерное покрытие, которое создает теплоизоляционный слой, защищающий ГТД от теплового удара. В настоящее время такие покрытия создают из диоксида циркония, однако и он имеет свои недостатки.
«Сегодня в качестве термобарьерных покрытий в основном применяется диоксид циркония, стабилизированный иттрием, который показывает сопротивление тепловому удару и тепловой усталости до 1200 °С. Тем не менее данный материал обладает рядом критических недостатков — при длительном высокотемпературном применении происходит ускоренное спекание вещества и его разрушение. Это мотивирует ученых по всему миру, в том числе и нас, искать новые материалы для термобарьерных покрытий. Церат стронция является наиболее перспективным материалом, который в будущем сможет преодолеть планку в 1200 °С и стабильно работать при температурах 1300 °С и больше, что будет выгодно отличать его от аналогов. Однако для этого потребуются дальнейшие исследования», — поясняет младший научный сотрудник лаборатории композитных материалов, пленок и покрытий УрФУ Николай Барашев.
«Сегодня в качестве термобарьерных покрытий в основном применяется диоксид циркония, стабилизированный иттрием, который показывает сопротивление тепловому удару и тепловой усталости до 1200 °С. Тем не менее данный материал обладает рядом критических недостатков — при длительном высокотемпературном применении происходит ускоренное спекание вещества и его разрушение. Это мотивирует ученых по всему миру, в том числе и нас, искать новые материалы для термобарьерных покрытий. Церат стронция является наиболее перспективным материалом, который в будущем сможет преодолеть планку в 1200 °С и стабильно работать при температурах 1300 °С и больше, что будет выгодно отличать его от аналогов. Однако для этого потребуются дальнейшие исследования», — поясняет младший научный сотрудник лаборатории композитных материалов, пленок и покрытий УрФУ Николай Барашев.
Викинг
Термобарьерное покрытие из церата стронция наносят методом атмосферного плазменного напыления. В этом случае порошок церата стронция попадает в плазменную струю, где быстро плавится, а затем распыляется на поверхность детали двигателя. Чтобы проверить жаропрочность покрытия, ученые нанесли его на никелевый суперсплав, который затем поместили в трубчатую печь и выдерживали при температуре 1200 °С в течение пяти минут, после чего вынимали и охлаждали в течение такого же времени. После 44 таких температурных циклов покрытие сохранило прочность и целостность.
В целом, отмечают ученые, устойчивость к высоким температурным нагрузкам и низкая теплопроводность делают термобарьерные покрытия на основе церата стронция перспективными для дальнейших исследований.
В целом, отмечают ученые, устойчивость к высоким температурным нагрузкам и низкая теплопроводность делают термобарьерные покрытия на основе церата стронция перспективными для дальнейших исследований.
Гость
Да, материалы на основе диоксида циркония с добавлением оксидов редкоземельных металлов. ОДК Пермские моторы, разработали инновацию давно. Процветания им!
Форум: Время для себя
Всего: 52 455 тем
Новые темы за 3 дня: 57 тем
- Ваш любимый злодей из кино?2 ответа
- Мюзиклы. Как относитесь?1 ответ
- Вы уже проснулись?24 ответа
- Кто читал «Лолиту» Набокова?48 ответов
- У кого что на обед?198 ответов
- «Мстители: Судный день» — пожалуйста, поставьте точку. Ради истории, ради искусства, ради нас6 ответов
- Выживалити2 ответа
- Вы мечтаете побывать на кpaю света?5 ответов
- Сколько раз на этой неделе вы ходили в ночной клуб?16 ответов
- Пролила напиток на ноутбук16 ответов
Популярные темы за 3 дня: 21 тема
- У кого что на обед?199 ответов
- Кто читал «Лолиту» Набокова?48 ответов
- Для кого все эти образы? Вы этих блогеров слушаете?40 ответов
- Если бы вы жили у моря и круглый год тепло31 ответ
- Вы уже проснулись?24 ответа
- Android или Iphone?19 ответов
- Какую самую странную еду вы ели в детстве?19 ответов
- BMW X418 ответов
- Я встал в 8 утра и пошел на улицу в выходной. Это старость?18 ответов
- Пролила напиток на ноутбук16 ответов
Следующая тема
Предыдущая тема
06.11.2023
Ученые Уральского федерального университета (УрФУ) совместно с коллегами из Института химии твердого тела УрО РАН и Технического университета Малека Аштера (Иран) разработали термобарьерное покрытие из церата стронция для газотурбинных двигателей (ГТД). Покрытие не уступает аналогам по тепловым нагрузкам (выдерживает до 1200 ℃) и устойчиво при длительном высокотемпературном воздействии: не разрушается и не меняет форму, что предотвращает коррозию и быстрый износ деталей двигателя. Кроме того, покрытие из церата стронция обойдется в несколько раз дешевле аналогов. Разработка может быть использована в различных областях, где требуются высокопроизводительные и надежные ГТД, — в авиации, энергетике, кораблестроении и т.д. Подробная информация опубликована в журнале Surface and Coatings Technology. Исследование выполнено при финансовой поддержке Стипендии и гранта Президента РФ (№ МК-4058.2022.4). Экспериментальные работы проводились в рамках государственного задания № АААА-А19-119031890026–6.
Установка, которая распыляет термобарьерное покрытие на детали газотурбинного двигателя. Фото из личного архива Николая Барашева. Источник: УрФУ
«Современные газотурбинные двигатели являются дорогостоящими и технически сложными установками, которые используются в авиации, энергетике, военно-промышленном комплексе. Эффективность таких установок зависит от температуры рабочих газов перед турбиной — чем выше температура, тем меньше нужно топлива для создания той же мощности. Однако значительное повышение температуры приводит к быстрому износу ГТД из-за температурной коррозии. Одним из решений является разработка новых термобарьерных покрытий», — поясняет руководитель проекта, старший научный сотрудник лаборатории ионики твердого тела ИХТТ УрО РАН Роман Шишкин...