Собеседование в ржд на вакансию проводника Сапсана

Спасибо вам за отзыв. Анна. Я уже думал. Ттыс. 60 70 платят.

Да мне тоже спасибо Анне сам уже передумал. Хорошо . Что люди хоть отзываются

Здравствуйте, не подскажите а можно устроиться на сапсан без опыта? Курсы проводника есть, знание английского нет, но в планах.

Дура! Может ты её и убираешь где-то, а в авиации это делает Служба уборки, и туалеты и мусорные баки и всё всё что оставили пасосвиньи вроде тебя

Подскажите, а куда звонить то надо, или идти , чтобы на собеседование записываться?

Бортпроводники не моют туалеты - по сан.нормам не положено.
Вы если не в теме оставьте свои догадки при себе.

Никто не убирает, грязный туалет закрывают

А вы точно работали в ржд...Как то странно получается: проводники проверили билеты и отдыхают весь рейс, а стюарды все 4 часа бегают и разносят еду, по моему не равная нагрузка получается. На сайте указана только одна позиция стюард-официант и он делает ВСЕ

В самолетах есть клининг от аэровокзала,они полготавливают самолет к рейсу

Здравствуйте, а какие фразы нудно знать на английском?

Не делают! Закрывают туалет просто

Мой ответ с огромным опозданием, но развею мифы и внесу ясность, как бывший стюард Сапсан. Возможно мой отзыв кому-то поможет.
И так, на Сапсан есть стюарды - это те, кто работает с едой. Да, они все в форме РЖД, но это не сотрудники РЖД, а сотрудники РБЕ сервис, ранее ЕСП сервис. Трудоустройство в Москве и в СПб. Сразу скажу, что если Вы хотите пойти стюардом в СПб, лучше забыть, потому как адекватного руководства там нет, во всяком случае раньше. Переработки вам обеспечены, с ночёвкой в Депо Москвы. Если хотите устроится в Москве, то да, это будет гораздо легче. График в Москве раньше четко был 2х2, и переработок почти не было. Я работала в Москве и вспоминаю свою работу длинной почти в 2,5 года как райское приключение. Работала в бизнесе, первом классе и купе переговорной. Эконом - сразу нет, не советую.
Проводник. Это только РЖД и только СПб. В Москве проводником вы не устроитесь, дирекция находится в Питере, отсюда начинаются все рейсы.
Всю кухню проводников я не знаю, но могу сказать, что переработки у них в правилах, развортных рейсов мало, вы будете очень часто ночевать в Москве. Про зарплату сказать не могу, но она не сильно отличалась в моё время от зарплаты стюардов, а ответственности и нервов в разы больше.
Уборка. Это прям важно. Никогда стюарды и проводники не убирают ни туалеты, ни разлитую еду и прочее прочее!!! Это прям чтобы все понимали. Для этого есть служба на борту Сапсан. Она сопровождает в рейсе и в случае необходимости убрать, вы через рацию или кнопку вызова персонала сообщаете что и где.
Проверки. Это постоянно, в рейсе, на планерке, и тд и тп.
Стюардам надо каждые три месяца учить новое меню, сдавать экзамены.
Английский. Вы можете его не знать, но тогда ваша дорога работать в экономе. И в этом страшного прям ничего нет. Я, работая, в бизнесе, иногда прибегала в вагон эконом чтобы разрулить ситуацию, например, с китайцами, которые говорили только на ломаном английском. Но в любом случае хотите движения и эмоций - Сапсан однозначно.

Теперь, что касается собеседований. Если вы все-таки хотите пойти именно проводником, то собеседование будет состоять в несколько этапов, плюс психолог, плюс здоровье. Не так как в авиации, но близко к этому. Помимо всего прочего, если вы пройдёте, далее заключается контракт и если не отработаете положенного срока, то придётся заплатить неустойку. Так по крайней мере сейчас, я к счастью такого ещё не застала. Само собеседование не сложное, очень сильно смотрят на внешние данные, речь, улыбку, дикцию. Кстати внешние данные тоже будут являться проводником класса работы - бизнес или эконом. Далее вы проходите обучение, сдаёте экзамены, получаете кучу документов и плюс удостоверение проводника. С этими документами вы всегда выходите в рейс. Забыли документы - к рейсу не допущены, но здесь важно кто начальник поезда.
Если идёте на стюарда, собеседование проходит примерно также, мед комиссия больше для видимости, поставят вам везде галочки и вы свободны.
Что касается семейных. Здесь решать уже вам. Если в проводники, то дом вы забудете, если в стюарды в Питере - тоже самое, Москва - если график остался 2х2 то норм.
Лично я считаю, что это работа для молодых, не семейных, амбициозных людей, не любящих офисы.
Кстати раньше сапсан был прекрасным стартом для дальнейшей работы в авиации. Я работала в далёком 2015 году. Сейчас все могло поменяться, но не думаю, что очень намного. В целом все осталось так как я описала выше.

Здравствуйте! А подскажите, какая неустойка? Если стюарду увольняться раньше контракта, вообще есть шанс заработать?
А вообще спасибо вам за рассказ

Здравствуйте, извините, за поздний ответ. Если вы уже трудоустроились, то все знаете ) Если нет, то неустойка в размере стоимости за форму, в 2024 году это было примерно 64 тыс. Это два комплекта формы - серая и темно синяя. Сейчас все могло поменяться, в том числе и пересмотр по неустойке в целом. Но в любом случае деньги отобьете.

Авито-работа и ваш регион

Сначала нужно отучиться на проводника 3 года в РЖД. Потом ехать в Питер и подавать заявку на устройство на работу в филиал ДОСС на вакансию "проводник электропоездов Сапсан и Ласточка" с "корочкой" из РЖД полученной после прохождения обучения.

Я информацию уточняла у проводницы "Ласточки ДОСС".