Куда можно пойти работать с жд образованием?

Кому Вы здесь этот вопрос задаете? И неужели Вы сами, проработав по профилю 5 лет, что не так уж и мало, не представляете себе, какие навыки имеете и где могли бы применять их?
В трамвайный парк попробуйте, что ли, если он есть в городе.

А на ж/д не вариант? Там всякие инженеры-менеджеры-прочие специалисты тоже требуются. Бывают еще предприятия, связанные с ж/д и поездами, например, в нашем городе есть завод, где производят оборудование для поездов, можно туда в инженеры рыпнуться, если в этом деле разбираетесь. Или там технологи какие. Или в продажи с того же завода, придется перестроиться. Но такие предприятия не везде есть. А вы кем именно на ж/д работали? Просто одно дело проводница и другое дело- инженер ПТО, и третье - рабочий-путеец (иногда по мелочи там и женщины попадаются). Все это совершенно разные вещи. И не зная этого, мы вам подсказать так сразу не можем.

В логистику.

Так шпалоукладчицей.

Водителем трамвая или троллейбуса.

Преподавать в ВУЗе или колледже,техникуме

Для проводницы и рабочего путейца жд образование не нужно.

Да что вы говорите???это откуда такая уверенность?

Чтобы проводником работать достаточно курсы пройти 3 месяца, на монтера пути то же самое. Я тоже не считаю это образованием. Грамотный образованный железнодорожник учится хотя бы 4 года в ЖД техникуме. Проводник это не более чем официант и уборщик которому показали какие тумблеры включают освещение, титан и кондер и как открыть дверь в вагоне. Монтером пути работать тоже много ума не надо, ну и зп соответствующая

А уверенность у меня откуда, отвечаю: работал проводником когда был студентом, отработал 3 сезона летних перевозок. Сейчас работаю по специальности в дирекции инфраструктуры и это огромная разница и в ответственности и в ЗП. Считаю что проводники, монтеры пути итд не могут называться железнодорожниками пока не начнут хотя бы простите сраный тумблер включать с осознаем дела и знанием электрической цепи вагона, этому за время курсов не научат я уверен, опять же потому что посещал эти курсы. Настоящие железнодорожники на весь поезд это 3 человека - машинист, помощник машиниста, поездной электромеханик, а начальник поезда ваш это не более чем менеджер в ресторане, ему даже ЖД образование не обязательно иметь. И я своими глазами видел что лнп не может даже ползун на КП измерить абсолютным шаблоном, что уж говорить про проводников

Промышленный жд транспорт, т. е. подъездные пути необщего пользования. ПГК, ФГК и т. д.

Стаж на железной дороге сейчас не актуален.(знаю по себе).Можно пойти на подъездные пути,логистику,преподавать(при наличии высшего образования).

Вы очень глупый человек. Вот эти должностя где ума не надо эти люди обеспечивают вам безопасность движение и знаю очень много

Вы человек не далекого ума, если возвышаете машинистов над монтерами пути. Машинисты это обычные водители, которые только и делают что еду куда им дадут и скажут. Благодаря монтерам пути и их работе хотят ваши сраные поезда с машинистами. И именно от работы монтеров пути зависит будут ли проходить поезда и с какой скоростью по участку! Так скажите человек из дирекции? Смогут ваши машинисты проехать по пути без рельс?!?!

Работала проводником с двумя высшими образованиями, потому что нравится профессия, нравится дорога. Что за бред несёте.