работа стюардессой

Дельфин "Серебро"

Уважаемая L! Я Вас тоже не очень поняла. Какие-то громкие слова "отвага", "ангелы-хранители".

Мне тут муж порассказывал, что творят стюардессы. Я думаю, такие врядли спасут пассажиров, если, не дай Бог, что случится.

Вот несколько реальных ситуаций.

Одна бортпроводница так набрызгала после себя освежителем воздуха в туалете, что сработал сигнал, что в самолёте пожар. Пилоты не знали, что и думать, что такое могло произойти в туалете. Другой стюардессе пилоты в шутку сказали, что не выпускаются шасси, так она начала посереди салона прыгать, чтобы они выпустились. Ещё был случай: у пилотов запарка, им надо вести связь, выполнять все процедуры, идти на снижение, а тут стюардесса входит (они ей долго не открывали кабину, но она, видно, настойчивая)и начинает им громко и с выражением диктовать меню в полном объеме. Ещё одна проводница вместо того, чтобы сообщить информацию пассажирам, сообщила её пилотам. Перепутала кнопочки. А пассажиры так и остались в неведении.

Ну что тут можно добавить?!!

И смех, и грех.

Ну не все ш такие...Да возможно и большая часть но есть и нормальные стюарделы не обезательно такие как вы сказали!

А что тут про отвагу не понятно? когда самолет потрясет немножко вы с зверинными испуганными глазами побежите к стюардессам, чтобы они вас спасли!!!!А тут пишите, что они якобы ничего не делают !!!Сколько известно случаев когда стюардессы спасали людей, не жалея себя!!!вот это думаю НАСТОЯЩАЯ ОТВАГА!ведь не каждый в такой сиуации сможет как то адекватно отреагировать.

А про те случаи, котрые написаны в посте 1008 выскаажусь кратко-в семье не без урода)))

Уважаемые жоны пилотов,сколько можно завидовать стюардессам?!Лучше подумайте чем будете кормить мужа с работы...Ета тема для тех, кто хочет работать бортпроводниками, и тех кто уже работает в етой сфере, которые могут поделится опытом и знаниями.

Непонятно ещё, кто и кому завидует.))

Сами ведь пишете, что "Ета тема для тех, кто хочет работать бортпроводниками, и тех кто уже работает в етой сфере, которые могут поделится опытом и знаниями", так пусть девушки, желающие стать проводницей, знают, что и такое бывает, и что так делать не стоит!

Да, и ещё. Тут уже говорилось, что надо учить родной язык и правильно писать, так вот - ПРИСЛУШАЙТЕСЬ!

1012.Согласна о языке)Просто мой родной не русский

O пилотах. Я также как и некоторые девушки,мечтала о пилотах...к тому времени, пока у меня не завязался роман с одним из известных музыкантов. Поверьте,на каждого лучшего всегда найдется еще лучше...Всем удачи

Здравствуйте) Надо отправить собаку (щенка) из Норвегии Осло в Москву. Очень прошу стюардесс помочь. Собаку надо доставить с 10 февраля и до 6 марта1 Помогите! Оплату гарантируем))

89060412030.

Про "жОны пилотов" круто ))))))

Сладкая, в семейной жизни не все крутится вокруг кухни, есть более интересные моменты. И муж с работы не всегда голодный приходит, вы же там стараетесь, кормите))) Вам самой не смешно про зависть? Пойти работать стюардессой может любая, если захочет, в том числе и мы. Но поверьте, гораздо интересней сидеть на ВЛЭКе и знать, что от моего решения многое зависит.

Лилу, респект!

У меня подруга работает стюардессой вот уже 4 года. Рассказывает всякое, как со знаминитостями летали, с одним даже посчастливилось сходить в ресторан (очень оригинальный мужчина), но НИКОГДА ни она ни ее подруги не заглядывались на пилотов, т.ч. есть одна которой женатый пило снимает двушку- оплачивает все расходы, покупает дорогие подарки, но моя подруга рада за нее по женски, но со своей стороны смотрит на это скептически все таки.

Сама она сразу после школы пошла в стюардессы- взяли сразу. Я же в это время пошла на высшее образование, очно. И вот сейчас что имеем: она зарабатывает до 30-ки,а я пол варёной марковки)))потому что только только выпустилась. Она зовет к себе- летать. Но не зря ж я потратила 5 лет жизни изучая торговлю?

Вот некотрые тут говорят типа полетай пока молодая а в офисе потом насидишься.А когда потом? Потом мои подруги будут на верху карьерной лестницы я буду болтаться внизу, подшивая папки?Ведь с этого все начинают....Кароче крик души получился какой то)))

Кароче быть стюардессой-это не серьезно, если ты закончила 5 лет очной учебы по специальности, скажем, экономист)

Хороший вариант если ты учишься заочно- и летаешь.

Если у кого какие то вопросы возникли, пишите, спрошу у подруги)

я тоже хочу стать стюардессой. Хотела, пока училась в школе, универе... три года назад закончила универ, по специальности - журналист. Тоже романтика, но не совсем мое.

Девочки-бортпроводницы, вопрос к вам. Мне 25 лет, по всем параметрам соответсвуют, за исключением языка. Как мне кажется, недостаточно я его знаю, но в этом проблемы нет - подтянуть сейчас - было бы желание. Но я прочитала на одном из сайтов, что если нет универского иняза, хотя бы 3 курсов, то нужны двухгодичные государственные курсы. Скажите, вот закончу я их, мне будет уже 27. Базовым английским владею, разговариваю весьма сносно. Могут ли взять на работу, но англ. я буду подтягивать в процессе?

1018, уау какие заморочки вы себе придумали!!! у меня подруга сразу после школы пошла в стюардессы!Сходите на собеседование в авиакомпанию, уверяю от вас требуется выглядеть ухоженно, отвечать на вопросы граммотно и вежливо и главное УЛЫБАЙТЕСЬ! У вас все получиться, не переживайте)

в какой стране живет ваша подруга? я вот разослала резюме-никто не реагирует:(

У меня еще один вопрос-в какой компании подруга и как советует идти на собеседование? Может я что-то не так делаю?( я разослала резюме в пару-тройку компаний) Спасибо за ответ заранее

галина, она живет в России, работает в авиакомпании Ю-тейр. ОБЯЗАТЕЛЬНО позвоните туда куда разослали резюме и спросите когда у них происходит набор бортпроводников, например в Ю-тейре идет набор НЕПОСТОЯННО, а 2 раза в год! Обучение происходит за счет компании, после обучения подписываете трудовой договор на 1,5 года и каждый месяц из з.п. вычитают что-то около 1 тысячи рэ за обучение.Если разторгаете контракт то вас обязывают выплатить неустойку порядка 15-20 т.р.- но это тонкости. . .Давайте дерзайте, потом отпишитесь что получилось!

Идти на собеседование нужно в классике, желательно убрать волосы в хвост или косичку там...стюардессы никогда не ходят с распущенными;)

имеется в виду когда работают...

"Отчаянные домохозяйки" совсем разбушевались... Девчонки кто-нибудь в Питере пробовал отпишитесь. Miha спасибки за содержательные ответы.

Яся вашу подругу взяли после школы, только потому что это компания не ахти.

Я лично хочу на международные авиалинии, Ютэйр не то..

Без вышки даже разговаривать в нормальных авиакомпаниях не будут.

Мне еще 2,5 года учиться (учусь очно).. вся проблема в английском. Ну надеюсь за 2 года подтяну...

Мия, ну если вы учитесь очно, то конечно вам можно подучить английский...

С чего вы решили что Ютейр компания не ахти? я ее не защищаю, но она одна из безопасных в нашей стране.

Сразу на международный вас вряд ли кто поставит.

Давайте поподробней))) Что за женатый пилот????? Я в этой компании очень многих знаю. Колитесь))) Может это вообще мой муженек??? А подруга-то ваша что радуется за нее? Или у них это так круто быть любовницей?

А еще там есть одна, которая недавно увела мужа у моей подруги. Любоффффф у них случилась.

Яна, таких подробностей не знаю...я так поняла пилоты еще те ***, не выдерживают натиска)

Девочки смысл форума в другом, люди работу ищут, а не приключений на ж...

Справочка по Питеру :

1) Трансаэро набор состоится только в Москве в конце февраля

2) Аэрофлот набор состоится в сентябре месяце в спб

3) Вим-авиа не ожидается

4) S7 таже история

5) ГТК Россия черная дыра, кроме автоответчика ни кого в живых нет....

1032 а/к Россия это теперь Аэрофлот

ясненько

Это точно)))

Я думаю с законченным во есть небольшой шанс) главное-английский...учу понемногу

Ютэйр-это же вроде тюменская авиакомпания?

Просто я раньше жила в Тюмени и застенько объявляли о наборе. А конкретно в октябре месяце объявления были...

да тюменская, вот погугли специально: "Росавиация назвала самые безопасные авиакомпании России" Рhttp://lenta.ru/news/2009/11/13/rosavia/

"Второе место в списке оказалось у "Сибири" (S7), а в пятерку вошли также "Аэрофлот", UTair и "Глобус". Еще один из лидеров рынка - авиакомпания "Россия" - оказался только на 12 месте."

во бадягу-то развели в теме... кошмар. %)

Кому мои ответы пригодились - на здоровье ) Лишь бы на пользу.

Спасибо за ответ! Я нашла телефон начальника службы бортпроводников у нас-буду звонить. А вы не могли бы спросить уподруги такую вещь: у меня плохое зрение, какие шансы, что с линзами меня возьмут на работу?

Miha, абсолютно с вами согласна! с большим удовольствием прочитала всю ветку, ваши многочисленные советы .. так интересно!!!! спасибо Вам !

Жду - не дождусь понедельника, буду звонить в АРФ по набору, быстрей бы выходные прошли! Miha, вы знаете, сколько раз в год туда проходит набор? Есть ли общежитие для обучающихся там? Искреннее спасибо!

Миха, а вы женатый?)

1042. Хи..Хи рано или поздно это должен был кто то спросить...

Ха-Ха))) А еще говорят, что их интересует только работа)))

Мне кажеться,Miha - мужчина среднего роста,глаза светлые,очень обаятельной и привлекательной...)

а я знаю как он выглядит, и его семейное положение...только не скажу ))))

Миха ты такой клевый)))

Какой напиток вы предпочитаете, мэм? - Я обслуживаю пассажиров предпоследнего ряда. До посадки в Ричмонде, штат Вирджиния, еще, примерно, час двадцать минут. Сейчас всех обслужу, соберу пустые стаканчики и можно будет сесть на выдвинутый из ниши буфета контейнер с соками. Дверца контейнера находится сбоку, поэтому можно смело стелить свернутое вчетверо одеяло и садиться сверху. Конечно, можно сидеть, как положено - на маленьком откидном кресле напротив салона, но тогда пятьдесят пассажиров будут глазеть на тебя весь оставшийся полет. А так, тихонечко, в уголочке, в своем закутке за перегородкой - можно журнальчик читать. - Мне кофе, пожалуйста, - отвечает на мой вопрос женщина в предпоследнем ряду. Наливаю кофе в пенопластовый стаканчик, ставлю на столик перед ней. Перевожу взгляд на сидящую рядом сухопарую даму с интеллигентным лицом. - Желаете что-нибудь пить? - Она, показывая глазами на переднюю часть салона, неожиданно спрашивает: - А это что, КГБ вас дожидается? - Недоуменно поворачиваю голову и, о Господи! Двое стоят в узком проходе между рядами - мужчина впереди, женщина за ним. Ну да, я видела их, они сидели в третьем ряду слева. Мужчина в длинном темном пальто с поднятым воротником и в широкополой шляпе (действительно, типичный агент КГБ из американского боевика), и полная молодая женщина, сидела с краю.

Теперь они, почему-то, стоят, перегораживая проход. Чувствую, как кровь приливает к лицу и слабость в коленях. Машинально нажимаю ногой тормоз тележки с напитками и почти бегу навстречу этим двоим. - Вы что-то хотели, сэр? - обращаюсь к мужчине в пальто. - Хотел пройти в туалет, жду, когда вы закончите обслуживать и освободите проход. - - А я жду, пока он сходит в туалет и сядет на свое место у окна, - виновато выглядывая из-за широкополой шляпы, объясняет женщина. "Идиот!" - с чувством говорю я про себя. Ведь все равно тебе придется сесть, когда я тележку свою потащу обратно. - Почему бы вам пока не сесть, сэр? - это я уже вслух широкополому, - Тогда я смогу пройти здесь с тележкой и освободить вам проход. - Недовольно возвращается на свое место у окна, за ним с трудом протискивается женщина. Я дрожащими руками заканчиваю раздачу напитков. Тяну тележку по проходу в нос самолета. Раскладываю оставшиеся стаканчики и салфетки, и боковым зрением слежу за тем, в шляпе

Он встает и, дождавшись, пока соседка опять мучительно извлечет себя из кресла, почти бегом несется в заднюю часть салона, где находится туалет. Мне всегда страшно, когда кто-то встает - просто так, чтобы размять ноги. А бывает, что пассажир не знает, что туалет у нас сзади, и уверенно направляется вперед, в сторону кабины экипажа. Дверь к пилотам, конечно, бронирована и запирается изнутри, и ключа у меня нет, но кто об этом знает? ... *** .... Вчера мы прилетели в Сиракьюз в двенадцатом часу ночи. Пока добрались до отеля, в непрогретом шаттле уже и новый день настал. А вставать в рань-раннюю. В шесть утра понуро тащимся в холодный самолет. Пройдет никак не меньше получаса, пока салон прогреется, и я смогу снять свой теплый форменный плащ, выданый на зимний сезон. Хорошо хоть ребята, пилоты, веселые попались, пытаются взбодрить меня шутками, на что я реагирую сонной вялой улыбкой. Быстро, чтобы согреться, прохожу к туалету, подсвечивая себе фонариком, проверяю исправность огнетушителей в туалете и за последними пассажирскими креслами справа. Слева должна быть защитная противодымная маска. Пока пилоты не подключат свет, я не смогу проверить противопожарный детектор на потолке туалета. Проверяется он стержнем авторучки.

Просто нажимаешь концом стержня, и он пищит. Поэтому вокруг датчика всегда следы от авторучки, будто кто- то специально рисовал. Ребята наконец включили свет, и через несколько минут заработала отопительная система. Бегу обратно к буфету, там под потолком маленький вентилятор, который гонит теплый воздух в переднюю часть салона самолета. Ноги к этому времени почти бесчувственные от холода. Снимаю по очереди сначала один туфлю потом другую и приставляю их внутренней стороной вплотную к теплой струе воздуха. Быстро обуваюсь, пока не остыли. Ну вот теперь можно работать. Выглядываю в окно... что за ерунда - только что небо было чистое и вдруг повалил снег, на еще какой! Буквально за две минуты навалило сугробы, и снег все идет и идет. - Ребята, мы хоть взлетим в такую погоду? - спрашиваю я своих пилотов. - А куда мы денемся? Ну, если и упадем разочек, так ведь снег мягкий, - это они так шутят. Заходит пожилой мужик, работник терминала, спрашивает, готова ли я к приему пассажиров. Говорит он медленно, стараясь выговаривать каждое слово и вроде как с акцентом. - Вы откуда, - спрашиваю. Мужик улыбается: "Вообще-то родился и вырос между Луизианой и Миссисипи, а медленно говорю, чтобы меня понимали. Мы там сами друг друга с трудом понимаем..

"Давай, - говорю, - загружай пассажиров." Он удаляется в тоннель рукава, соединяющего наш самолет с терминалом, и через несколько секунд начинают заходить пассажиры. Их сегодня всего двадцать два в пятидесятиместном самолете. Говорю им все, что полагается говорить в таких случаях: номер рейса, куда летим, когда и как пользоваться сиди плейерами и лэптопами. Рассаживаю по одному, чтобы им просторнее было - лететь-то почти три часа. Считаю всех по головам, а заодно объясняю мужчинам, сидящим рядом с аварийными выходами, как им действовать в чрезвычайной ситуации. Итак, все рассажены, авоськи разложены под сиденьями и над головой. Сверяем цифры количества пассажиров с работником терминала, все сходится - двадцать два человека сидят. Пора закрывать дверь и лететь. Заглядываю к пилотам. Первый пилот кивает, значит можно закрывать. Нажимаю на кнопку справа, и дверь - она же трап - начинает подниматься от земли. Останавливается на расстоянии вытянутой руки.

Дотягиваю дверь вручную до конца и опускаю рычаг вниз. Захлопываю дверь пилотской кабины, держу, пока ребята не защелкнут ее изнутри. Теперь мой бенефис - рассказываю пассажирам, как пользоваться ремнями безопасности и кислородными масками. Ну, все. Делаю последний променад по салону, проверяя, все ли последовали моим указаниям. Все голубчики пристегнулись. Некоторые уже спят, послушно подняв спинку сиденья перед взлетом. Выдвигаю откидной стульчик, сажусь, пристегиваюсь ремнями - один на пояс и два через плечи. Пилоты перед взлетом всегда звонят по внутренней связи, чтобы убедиться, готова ли я к взлету. Вот и сейчас слышу их звонок, поднимаю трубку и уже открываю рот, чтобы сообщить, что готова, но меня перебивает командир экипажа: "Будем выгружать пассажиров, открывай дверь - что-то с компьютером, управляющим автопилотом. Лететь-то мы можем, но без пассажиров." Я обвожу взглядом уже устроивших себе уютные гнездышки людей.

Командир объявляет о поломке, приносит извинения. Поняв безнадежность ситуации, пассажиры встают, вытаскивают сумки и понуро плетутся к выходу. Дверь уже открыта, я стою и, виновато улыбаясь, лепечу, что, мол, снег и холодно, и самолет не любит холода, и, вообще, мол, это хорошо, что заметили, а то разбились бы к чертовой матери. Пассажиры, вяло улыбаясь, кивают, как бы в благодарность, что остались живы. Салон опустел, и я вроде взбодрилась. Это что же - я теперь одна в салоне? выбирай место поудобнее и ложись спать. И пусть везут хоть на край света, очень уж спать хочется. Но спать не ложусь, потому что я на работе. Пилоты суетятся, звонят куда-то, ждут указаний сверху. Я периодически подхожу и спрашиваю, нет ли новостей. Новостей пока нет, но командир экипажа знает, что либо в Мемфис нас отправят, где основная база нашей компании; либо в Миннеаполис, что, конечно, более приятно, потому что там мой дом. Примерно через два часа получаем, наконец, указание лететь, ура!, в Миннеаполис. Закрываю дверь и летим. Ну, теперь, кажется, можно и поспать, пока никто не видит. Вытаскиваю несколько одеял и устраиваюсь на двух передних сиденьях. Пытаюсь уснуть. Становится холодно, я вылезаю из-под своих одеял и иду вперед, в кабину экипажа

Дверь открыта - от кого закрываться-то? "Вы, что, - говорю, - думаете, что если людей нет, так и салон греть не надо?" Смеются: "Ой, а мы забыли про тебя. Видели, там какая-то куча одеял на креслах и никого нет." Шутники, ити их мать! Человек замерзает, а им хоть бы что. "Давай, иди сюда, хватит спать, осталось минут пятьдесят лететь. Ты хоть когда-нибудь видела посадку из кабины экипажа?" Я мотаю головой: нет, не видела. Выдвигаю третье, складное, сиденье между креслами пилотов и сажусь. "Смотри, - говорит Кейси, второй пилот, - вот это мы, а это самолеты вокруг нас." Показывает на монитор компьютера. Вижу кривую зеленую линию и маленький самолетик. Это, стало быть, наша траектория, а самолетик - это мы. Смотрю в лобовое стекло кабины. Ничего не видно, сплошные облака. Опять смотрю на монитор. Ага, эти ромбики обозначают два самолета, притаившиеся за облаками - один немного впереди и сбоку, другой, ну прямо на нас! Ойкаю и показываю на экран пальцем. Кейси смеется: "Так ты смотри, вот, видишь, цифры. Они указывают, на каком расстоянии от нас этот самолет. Видишь, одна тысяча шестьсот футов ниже нас." Облегченно вздыхаю. Джейсон - первый пилот и командир экипажа - очень недоволен, что все три часа ему приходится держаться за штурвал - автопилот-то неисправен!

- Совсем, - думаю, - ребята разбаловались. - Сижу и разглядываю мониторы. Все в двух экземплярах: со стороны командира экипажа и, словно в зеркальном отражении, со стороны второго пилота. Слева вверху непрерывно бегущие цифры. Это время полета, осталось 15 минут до посадки. Облако в окне становится рваным и, если приглядеться, уже просматриваются очертания земного ландшафта. Ребята притихли, идем на снижение. Я сижу тихо, как мышь. Глазами то на цифры на экранах, то на рваное облако за окном. Кейси жмет на рычажок - слышен шум выдвигающихся стоек шасси. Уже видно дома внизу и деревья, и шоссе. Я даже знаю, какое. Это четыреста девяносто четвертый фривей, пересекающий с востока на запад весь Твин-Ситиз. Кажется, самолет набирает скорость, сейчас колесами заденем крыши зданий; надо же, не задели. Деревья-то, деревья - прямо на них летим! Опять пронесло. Вижу посадочную полосу и строй столбов с красными огнями. Ну, прямо в эти столбы летим! Пролетаем над столбами и огнями, и плавно, почти неощутимо касаемся колесами бетона посадочной полосы. Еще хочу, еще! - думаю про себя. Теперь я знаю, почему становятся летчиками. Да хотя бы ради таких вот ощущений можно все бросить и идти летать.