пропавший airbus 330

Девочки!

Точные координаты места падения самолета находятся в точке 3 градуса 57 минут северной широты и 30 градусов 37 минут западной долготы.

В программе "Планета Земля" можно поймать эти градусы, водя курсором по Атлантике. У меня получилось. Там какие-то маленькие острова рядом.

Да ладно тебе, перестань, не паникуй. Хаха! А у меня уже тур заказан, шенген стоит, билеты куплены, отели заказаны. осталось чумудан собрать и деньги на кредитки кинуть.

Летом 1912 года из Лондона в Глазго мчался экспресс. В одном из купе находились инспектор Скотленд-Ярда и молодая медсестра. Неожиданно на сиденьи у окна появился страшно кричащий пожилой мужчина. Его длинные волосы были заплетены в косу, на ногах - ботинки с большими пряжками, на голове - старинная треуголка. В одной руке он держал длинный бич, а в другой - надкушенный кусок хлеба. Он был страшно перепуган. Инспектор и медсестра кинулись успокаивать человека, спрашивать его, кто он и откуда. Тот, рыдая, кричал, что зовут Пим Дрейк, он возница из Четнема и не понимает, где он, куда попал. Желая успокоить его, инспектор открыл окно и предложил мужчине выглянуть наружу. Поезд в это время шел по дуге, и локомотив был хорошо виден. Это испугало мужчину еще больше, и он попытался выпрыгнуть из окна. Инспектор, опасаясь за его жизнь, побежал за кондуктором, но пока привел его, незнакомец исчез.

Остались только бич и треуголка, да медсестра в глубоком обмороке. Инспектор с кондуктором выглянули в окно. Насыпь просматривалась далеко, но на ней никого не было видно.

Инспектор начал расследование. Этнографы уверенно определили, что шляпа и бич относятся ко второй половине XVIII века. А из архивов узнали, что железная дорога проходит через местность, где еще в начале XIX века находилась деревушка Четнем.

И здесь пастор местного прихода нашел в архивах церкви еще более удивительные вещи. В книге записи умерших 150-летней давности значилось не только имя возницы, но и была заметка, сделанная на полях тогдашним пастором. В заметке значилось, что Дрейк, будучи уже немолодым человеком, пережил неправдоподобную историю.

Однажды ночью, возвращаясь на повозке домой, он увидел прямо перед конями "дьявольский экипаж, огромный и длинный, как змея, пышущий огнем и дымом". А потом, неизвестно как, он оказался внутри экипажа. Были там люди в странных одеждах, не иначе как слуги дьявола!

Перепуганный Дрейк воззвал к Господу о спасении и вдруг очутился в придорожной канаве, а коней и повозки след простыл. Дотащившись домой, он узнал, что час назад житель соседней деревни привел его коней, которых нашли в семи милях отсюда.

С тех пор Дрейк "лишился здравого смысла", постоянно рассказывал о "дьявольском экипаже" и возмущался, что ему никто не верит. Кстати, треуголка его до сих пор хранится в музее Метапсихического общества, а бич, к сожалению, пропал...

Может, этот самолёт тоже вот так попал куда-то...не туда?

335 Я тоже так считаю. Особенно, если учесть, что там достаточно точные координаты. Я так понимаю, когда поступил авто-сигнал о разгерметизации, место нахождения аэробуса должно было быть известно. Скорость известна. То есть, смоделировав ситуацию, вполне можно было рассчитать примерную траекторию полёта обломков и приблизительный разброс соответственно. К тому же там должно быть до фига топлива (аэробус прошёл едва половину пути), если оно, конечно, не сгорело или не рассеялось. То есть должна быть либо огромная плавающая нефтелужа, либо произошёл нехилый взрыв, который можно зафиксировать со спутника, разве нет? Кто шарит в топливе? Оно же должно было куда-то деться?

http://www.pressa.spb.ru/newspapers/anomal/arts/anomal-159-a​rt-10.html

Там еще куча таких историй есть.

Мадлен, это, наверное, было бы предпочтительнее, чем бесславно пропасть в пучине окиана и быть сожранным акулами, но тогда, думаю, не было бы сигналов о разгерметизации, потому что все эти "провалы" в другие измерения происходят мгновенно, насколько мне известно. А случай с Дрейком (если это всё правда) действительно занимательный. Особенно интересно, что всё это дело задокументировано в прошлом, и ему удалось вернуться в своё измерение.

Вы знаете, а ведь Эйнштейн действительно сотрудничал с военными США. Я читала про "Филадельфийский эксперимент", когда исчезло целое судно. Если такие технологии даже теоретически существуют, самолет мог пропасть над Атлантикой, а возникнуть где-нибудь в Антарктиде.

Daleko!!!

а еще есть технология HAARP, которая может вывести из строя все-все электронные системы. посмотрите про нее в инете. Может, что подобное и было применено, кто знает..

"нужно было бы провести более четырех суток в ледяной воде. "

voda teplaja, no ih bi bistro sozhrali

a eshe oni bi sgoreli i obezvozhilis pod takim solncem

Ну, китаец-то вряд ли. Даже на самодельную бомбу нужны средства. А главное - знания. Это тока в фильмах любой хрен с горы может одним пуком всю Землю взорвать, а в действительности для эффективного взрыва нужно иметь специфические знания и опыт. А в аэробус, я так думаю, надо несколько бомб закладывать, и ещё знать куда. И как бы он эти бомбы пронёс? Где он стока денег на подкуп взял бы? Так что, если это диверсия, то это либо какой-то денежный мешок, либо кто-то из своих, либо то и другое. А так, конечно, для циничного и могущественного преступника или группы преступников - это крайне эффективный способ замаскировать убийство. Но слишком накладно всё-таки получается. Такое обычно делают, когда речь идёт об огромных деньгах, когда хотят подставить влиятельных конкурентов. Либо это форс-мажор, типа, на земле не успели врага по-тихому убрать, пришлось его вместе с самолётом уничтожить. Но влиятельные враги, думаю, предпочитают частные самолёты.

Я этой весной летела по из Доминиканы в Париж, через Бермудский треугольник. И туда летела, и обратно. Так вот когда летела обратно перевела часы на Парижское время уже в Доминикане. Туда мы летели днем, а обратно ночью. А я спать в самолете не могу. Так вот сижу я, почти все уснули, окна закрыли и я впала в какую то прострацию, то есть сижу, читаю журнал в почти мертвой тишине, только гул мотора слышно немного. Ну вот, потом стали подлетать, я на часы смотрю, до посадки еще 3 часа, а пилот обьявляет, что через час посадка. Я достала билет, смотрю на билет, смотрю на часы и не понимаю, по моим часам лететь еще и лететь. (часы тогда никто не переводил). Я летела одна, потому обсудить непонятную новость было не с кем, рядом сидела пожилая французская пара. Я даже обернулась, но все люди вели себя спокойно, никто не орал:"А что так рано то?" Я послушала часы, может, остановились, часы тикали как обычно. Я до сих пор не понимаю, как так могло получиться, что время я перевела правильно, даже сверяла с часами соседа и мужчины сидевшего рядом, а по моим часам мы прилетелели гораздо раньше. Компания была та же-Фрэнс Эир, рейс из Пунта Каны в Де Голль почти все время над Атлантикой. Либо у меня часы останавливались, а потом пошли, либо еще что. Я не придала особого значения тогда, думаю, может, опечатка была, забыла быстро, а теперь вот вспоминаю в связи с крушением..

Вспоминила вот еще как у меня часы останавливались, когда я была в Сочи возле Мацесты там какой то источник есть, очень полезный и одновременно очень опасный, так вот мы пока в этой Мацесте были у меня часы останавливались, а когда уехали они пошли, может, мы какую то магнитную область пролетали и над Атлантикой тоже.

Вы знаете, а ведь у меня тоже часы остановились ровно на борту самолета, перед взлетом. Я вылетала из Киева (Борисполя) в Нью-Йорк и по часам времени было достаточно (в аэропорт прибыла в 9 утра, а рейс на 12 часов был, кажется). И вот после всех регистраций и паспортного контроля сижу в самолете, а времени до взлета все еще слишком много - час или около того. Думаю, ну надо же, как заранее посадку начали. Ну сижу, читаю журнал, через минут 15 смотрю на часы - все то же время. Спросила время у соседа - оказалось, это у меня часы встали прямо перед перелетом. Но ничего, не запереживала почему-то, была спокойна. Долетели, кстати, вполне нормально, перелет и посадка очень мягкими были. Я думаю - может это какие-то приборы аэропортовские так влияют на часы?

а на часы пилотов тогда это правило не распространяется?)) у них же тоже есть обычные часы

Да, тема с часами всё время всплывает. Где-то был описан случай, как самолёт исчез с радаров на 10 минут (по-моему, как раз в пресловутом бермудотреугольнике), а потом снова появился. И при этом у всех часы стали отставать на те же 10 мин.

Гость 122, а пилоты, наверное, то и дело с землёй сверяются. :)

сверяются-то сверяются, однако над водным пространством они какое-то время находятся вне зоны действия радаров, это я точно знаю

то есть они в такие моменты только на себя могут надеяться, потому что не всегда есть контакт с промежуточными станциями

Нет! С высоты 11 км он не мог затонуть целым (даже если до поверхности воды он долетел целым). Учите физику.))))

А вы привыкли верить всему, что показывают в фильмах????

Автор! У экипажа самолета НЕТ СКАФАНДРА!

Поржала от души (над этим постом).

Ну, тогда они, наверное, как знающие люди, пользуются механическими часами, а не той ненадёжной электронной фигнёй, которую мы, простые смертные, имеем обыкновение цеплять на руки и прочие место. И вот, значится, как встанут у них часы, начинают они грязно ругаться, мол, ёптыть, апядь! А, может, наоборот, радуются и, пользуясь перерывом, режутся в картишки, пульку, например, расписывают, раз уж не выпить. Пари, может, заключают, типа, успеют партию доиграть или нет. И посмеиваются над молодыми неопытными пилотами, которые с непривычки побаиваются этих "провалов". Подшучивают, наверное, ещё над ними фразой из анекдота: "Провалы? Какие провалы?" :)

*и прочие местА.

374 Скафандр скафандром, а от парашюта бы я не отказалась. Были даже разговоры, по-моему, о том, чтобы оборудовать самолёты здоровенным парашютом. Но тогда цена на билеты взлетит до небес, ибо парашют тяжёлый и стока народу, как раньше в самолёт уже не напихаешь, а расход топлива такой же.

Хотя парашют, конечно, не спасёт на такой высоте. Даже если и будет возможность прыгнуть, то сдохнешь нафик от скорости, холода и нехватки кислорода. :(

Не будет такой возможности. По крайней мере ближйшие лет ...дцать, пока не создадут СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ самолет, предусматривающий прыжки с парашютами.

Потому как если прыгать с обычного самолета, тебя тут же затянет в турбину и порубит на фарш.

378 Ну да, если до этого не размажет тупо по фюзеляжу по пути к турбине, я ж говорю - скорость. Если тока не повезёт, и скорость будет достаточно низкой для прыжка. Да на самом деле, парашютная тема - это из области фантастики. Никто не будет ничего разрабатывать, ибо это очень невыгодный вариант для авиакомпаний. Они не захотят терять деньги, а человеческая жизнь, как уже выше заметили, увы, практически ничего для них не стОит, особенно когда речь идёт о многомиллионных прибылях. К тому же по любому, даже в спец. оборудованном самолёте надежд на спасение с "личным" парашютом будет очень мало. Другое дело - разделить, к примеру, корпус на отдельные секции, снабжённые парашютами, которые в аварийной ситуации будут отделяться нах от самолёта. Правда, в таком случае, наверное, возникнет риск незапланированной "дефрагментации" - конструкция будет неустойчивая.

Потом, крушение высоко в воздухе - явление, как известно, нетипичное. Большинство катастроф происходит на взлётах-посадках. Поэтому намного актуальнее были бы какие-нить огнеупорные костюмы и/или хотя бы противогазы. Ведь многие сначала просто теряют сознание или даже погибают именно от ядовитого дыма, а уже потом обгорают. А если ты в сознании, есть шанс спастись.

379.Топливо

Реализма не хватает....

Крушений в воздухе предостаточно. Сколько было случаев, когда самолет в полете "терял" части? Масса! Стабилизаторы, рули направления, двигатели.... Без этого самолет практически невозможно посадить. Он становится НЕУПРАВЛЯЕМЫМ!!! И ПАДАЕТ.

Например, в Нидерландах у самолета в полете отвалился двигатель. Закончилось тем, что самолет рухнул на ЖИЛОЙ МНОГОКВАРТИРНЫЙ ДОМ. Огнеупорные косюмы и противогазы никого бы не спасли.

А Конкорд? Взорвался ВНЕЗАПНО в воздухе. Разлетелся на мелкие куски. Огнеупорные костюмы разлетелись бы вместе с пассажирами. Даже если бы этого не произошло, то люди в этих костюмах расшиблись бы в лепешки при ударе о землю.

А если самолет падает в воду и разлетается на куски, то эти костюмы с противогазами - что мертвому припарки.

На греческих авиалиниях был совершенно нетипичный случай. На земле самолет проходил предполетную подготовку. Рабочие повернули всего ОДИН тумблер. И забыли его потом повернуть обратно. А экипаж этого не заметил. Как итог: все пассажиры и члены экипажа погибли в воздухе от ГИПОКСИИ (нехватки кислорода). Потому как этот тумблер был предназначен для регуляции давления внутри салона. И должен был он стоять в положении "авто", а стоял "вручную". Самолет летел на автопилоте с мертвыми людьми на борту, пока не закончилось топливо. Потом он рухнул.

Как видите, НЕВОЗМОЖНО найти универсальную защиту.

сейчас появилась информация, что подводная лодка ищет самолет или его остатки в предполагаемом районе крушения самолета.

Дамс, вот так. Тепер исследование начинается с нуля ....

Теперь точно ,что-то слишком подозрительно. Кому-то что-то выгодно. И фиг знает что это была за акция. То ли после происшествия денег срубить задумали, то ли задумали происшествие для денег срубить. Посмотрите только сколько на СМИ уже заработано. А если там замешана политика, то нам правды не узнать никогда. Была ещё теория сегодня по телеку, что связано с перевозкой наркотиков. Но с другой стороны, если в начале всё шло нормально, какой смысл уничтожать самолёт с наркотиками. Это ведь большие деньги.

Но всё же с новостями об ошибочных находках частей самолёта появилась надежда на то что они всё же не погибли и самолёт найдётся. Но ведь если бы они даже на островах приземлились то со спутников не составило бы труда их найти.А может они и до африки долетели со сломанной электроникой. Так сказать на ощупь:-/

Короче незнаеш что и думать даже.А иногда кажется что и не было никакого самолёта. Просто какаято акция непонятная.

Ирис и Топливо. А может всё же было бы целесообразней сделать в аварийных случаях подачу в салон сонного газа. Чтобы не было паники и пилоты спокойно решали бы ситуацию.Либо не решали. То тогда никто ничего не почувствовал бы :))) Даже при аварийной посадке когда тело расслаблено оно меньше повреждается при сильных рывках и ударах. Чем когда оно в напряге. Но тут конечно сразу несколько НО! Если аварийная посадка на воде сонные люди конечно не смогут одеть жилеты и спускаться с самолёта. И не на воде, когда аварийная посадка удалась и надо быстро покидать самолёт. Вот:)

Какие ещё идеи?

о, я тоже за "сонный газ" - мне кажется самое страшное в катастрофе это когда понимаешь что вот всё, жить осталось несколько секунд..

Все таки ,интересно найдут аэробуз или нет.

Они все длжны быть в спасательных жилетах.Я бы не села без жилета при перелете черех океан.

Вы не обижайтесь. Но ваша идея бредовая.

Ибо часть (уж не знаю какая: большая или меньшая?)аварийных посадок заканчивается взрывом и пожаром. Прикольно, наверно, сгореть во сне?

Нет и не будет(в ближайшее время)никаких других средств, кроме спас. жилетов. Смиритесь с этим. И делайте простой и очевыдный выбор: летать или не летать.

Уже проводили исследование, пытались найти такой состав топлива (а вернее добавку к нему), что бы при разрушении топливного бака оно не так стихийно разбрызгивалось, и что бы температура горения была ниже.

Угрохали на это дело кучу самолетов и бабок. Но так ничего путного и не изобрели.

Я для себя выбор сделала: не летать. Ибо я не хочу, что бы моя жизнь зависела (и оборвалась) по вине какого-то олуха, который не так и не тот винтик закрутил или случайно датчик скотчем заклеил...

Потому как АБСОЛЮТНО ЛЮБАЯ катастрофа происходит по вине человека (пилота, конструктора или наземной ремонтной службы).

1. В LOST не верю. В Бермудский треугольник тоже.

2. Правдоподобной кажется версия о столкновении... Косвенно её могут подтвердить уже найденные обломки. Возможно, это останки второго самолета, участника "ДТП"

3. Долететь до Африки и выжить? Не верю. Ибо Африка - не Северный полюс... В Африке есть цивилизация и все её блага (аэропорты, связь, СМИ и пр.). О приземлившемся самолете УЖЕ было бы известно. Почти неделя прошла...

4. Наиболее вероятными мне кажутся 2 версии:

- сложные метеоусловия и ошибка экипажа

- техническая неисправность (поломка) самолета. Которая не зависела от экипажа.

Мои версии:

1. Выход из строя всей электроники. Возможная причина - сбой из-за принятия какого-то сигнала с неисправного спутника, которых тыщи телипаются на орбите. Компьютер "поговорил" с компьютером.

2. Учения, ракета - самонавелась на самолет.

3. Должны были сбить не отвечающий на запросы самолет наркоторговцев, коих там немеряно (причина - непроплаченность эшелона), а попали в этот.

Но где самолет? Затонул целиком? Почему нет ничего на поверхности воды?

Ирис, на самом деле по статистике крушений в воздухе горааааздо меньше в процентном соотношении, чем на взлётно-посадочном, скажем, секторе. Посмотрела щас мельком списки большинства ежегодных авиакатастроф, действительно львиная доля - это на стадии приближения, сразу после взлёта, во время взлёта, на посадке. Например, в 2000 г. из 26 катастроф только 5 случаев не входят в это число и только один загорелся из-за молнии и взорвался. В 1999 из 28 катастроф "нестандартные" только 4-6, кажется. Посмотрела ещё лет 10, и там большинство именно около взлётно-посадочных аварий, а в стадии крейсерского полёта намного меньше, причём отнюдь не все из-за отломавшихся крыльев-хвостов, а многие из-за столкновений с горами (там, конечно, без шансов из-за сильного удара, а вот на посадке даже с пожаром шансы таки есть, потому что самолёт, не прекращает движения при встрече с препятствием - если тока каких-нить гор нет на пути - соответственно пассажиры не страдают от ОЧЕНЬ резких ударов), с другими самолётами, иногда отказывают двигатели.

А в чём вы, кстати, отрыв от реальности усмотрели? Вам идея парашютирования кажется нереальной? Отнюдь. Авиаконструкторы не видят в этом ничего невозможного. Тут проблема больше коммерческая, нежели техническая, я уже об этом писала выше. Вон, многотонную военную технику спускают на парашютах, и ничего. Идея секционного фюзеляжа тоже имеет место быть. Ещё на полном серьёзе поговаривают о загружаемых в самолёт капсулах-неваляшках, снабжённых парашютами. Правда, насколько я поняла их вовсе не безопасность пассажиров беспокоит, а возможность заработать побольше бабла, так как эти капсулы предположительльно будут практичнее и позволят совершать больше полётов.

Насчёт того, что всё как мёртвому припарки - это вовсе не фак, как говорится. Понятно, что при брутальных авариях шансов нет, но далеко не всегда самолёт взрывается на мелкие кусочки. И во время пожара есть по крайней мере пара спасительных минут, достаточных, чтобы выбраться через запасной выход. Просто надо ЗАРАНЕЕ (в дыму нифига не видно потом) знать, где он и как им пользоваться. А страдают в первую очередь именно от токсичного дыма. И по незнанию страдают. Многие либо поддаются панике, либо, как вы, смотрят на всё с фатализмом и обречённостью и особо не стараются ради собственного спасения. Был, к примеру, случай, когда из где-то из 80 пассажиров только один! озаботился инфой о запасном выходе и внимательно выслушал все рекомендации. И во время пожара на посадке сумел-таки его открыть и выбраться наружу. Благодаря ему половине пассажиров удалось спастись. Был и более печальный случай, когда из 100 человек, уцелевших после удара, спаслось только четверо. Все они тщательно изучили инфу о запасных выходах. А остальные тоже могли бы спастись, будь они внимательнее. Ещё был случай, когда в результате неудачной посадки погибли, кажется, все или почти все, кроме человека, который страдая от воздушной болезни, прижал голову к коленям. Правда, всё произошло неожиданно, никто больше такой позы, судя по всему, не принимал. Так что его спасло плохое самочувствие. :)

Аv, да бог с вами, зачем же усыплять. Так люди будут лишены пусть мизерного, но шанса на спасение. Пусть особо нервные сами усыпляются какими-нить капсулами по желанию, а я, как и многие другие, думаю, предпочту воспользоваться шансом на выживание.

Может, и не было никакого самолета? Поназастраховывали мертвых душ? В кризис хороши и такаеи способы извлечения денег.

Ум за разум уже заходит от неизвестности, ха.

393, ага! И Президенти всех стран пишут соболезнования пропавшим душам на официальном уровне, так чтоли?

Показивают обезумевших и опухших от слез родственников.....

Не пишите больше глупостей.

А по поводу дополнительних там средст зашити - я думаю авиакомпании будут ПРОТИВ, так как ето дополнительний рас-ход топлива. Даже тот факт что самолети набирают ту висоту (10 км вроде) отчасти тоже из-за економии топлива...

То, что пилоти не хотят сильно менять маршрут полета - тоже из-за дополнительного рас-хода топлива; то же самое с посадкой на другой аеропорт - допольнительние деньги...

Так что отчасти некоторие авиа-катастрофи (но не етот 447 рейс) можно об#яснить тем фактом что пилотам приходится несладко из-за расних там економических ограничений.

Я вот недавнопервий раз летала внутренним рейсом (амер.) - там такая економия на всем . Мой рейс должен бил бить международним, но заставили сделать пересадку и лететь дальше местной авиакомпанией - по моему, ето страшно что творится в маленьких самолетах. Ну точно "мини-автобус на крильях" - трясет как в кукурузнике, толку что ето маленький Боинг.

Когда обратно ехала - то другой уже самолет часов 5 ремонтировали, потом все-таки поменяли совсем на другой самолет (тоже не успевали уже все подготовить, так как задержка рейса била большой и компания не хотела патить неустойку, поетому нас так бистро отправили в тот самолет) - тогда ошушения били очень плохие. Плюс принимаюший аеропорт бил в какой-то забастовке - но как-то все ми чудом долетели!!!!!

На греческих авиалиниях был совершенно нетипичный случай. На земле самолет проходил предполетную подготовку. Рабочие повернули всего ОДИН тумблер. И забыли его потом повернуть обратно. А экипаж этого не заметил. Как итог: все пассажиры и члены экипажа погибли в воздухе от ГИПОКСИИ (нехватки кислорода). Потому как этот тумблер был предназначен для регуляции давления внутри салона. И должен был он стоять в положении "авто", а стоял "вручную". Самолет летел на автопилоте с мертвыми людьми на борту, пока не закончилось топливо. Потом он рухнул.

Ирис, разгерметизация была только в кабине пилотов, и только они потеряли сознание, а не умерли от гипоксии. В салоне были живые люди. Самолет израсходовал топливо и врезался в гору. Знаю все это потому, что знакомая была на этом рейсе

Да,известная история,я смотрела передачу мейдай,и там рассказивалось именно,что люди били живи,но без сознания и пилоти тоже(((

Наконец-то официально признана поломка автопилота. Вот и доверяй компьютерам!

полет проходил в нормальных метеорологич.условиях,но потом за 5 минут было отправлено 24 собщения об аномалиях (msn.fr)

Так-то! Теперь уже вон как говорят! Им явно есть что сркывать

podpiska

Ирис, да что мне обижаться то??? Думаете я незнаю что это ерунда, так же как и парашюты для каждого.Может лет через 100 такое будет возможно. Но не сейчас.

Мы же просто пытаемся что-то придумать,скорее полушуткой, потому что если бы было возможно, то такое уже давно придумали бы заработали кучу бабла...