Гость
Статьи
Автолюбители, зайдите, …

Автолюбители, зайдите, пожалуйста! Вопрос про машину.

Добрй день, ответьте, пожалуйста, те, кто разбирается в машинах!Меня учили в автошколе всегда тормозить перед перекрёстком сцепление+тормоз. И при любом торможении использовать сцепление+тормоз, не меняя передачу. Затем, после торможения сразу менять передачу на первую, стоять перекрёсток на выжатом сцеплении-тормозе, а потом трогаться.Я сдала на права, купила машину, но мне все говорят, что нужно тормозить по такой схеме: незадолго до перекрёстка ставить машину на нейтралку и подтормаживать. потом стоять на нейтралке и выжатом тормозе (без сцепления), при включении зелёного света быстро переключать на первую передачу и трогаться.Мне мой способ кажется удобнее, я привыкла. Правда ли то, что при таком торможении сильно пережигается сцепление? Переучиваться ли мне, либо всё не так страшно, машина не так страдает и я могу продолжать тормозить сцепление-тормоз?
Автор
26 ответов
Последний — Перейти
Гость
#1
странно, меня в автошколе,наоборот, учили тормозить именно вторым способом, на нейтралке.Да и стоять на светофоре приходится порой долго, намного удобнее и проще на нейтралке, чем жать на две педали всё это время.
Виталисссимо
#2
в принципе *** на сцепе ты подкатываешь к перекрестку или на нейтралке, это все равно что спросить куда лучше дуплиться в попу или в песду. Насчет пережигания - немного интенсивнее расходуется, но все равно на 120 000 км хватит а там полюбасу менять нaх.
#3
в автошколе вам попался инструктор - даун. Во-первых, при любом торможении не нужно выжимать сцепление. Выжимать его нужно только при экстренном торможении, и когда обороты падают почти до холостых, если не экстренное. Что касается перекрестков, то вам правильно говорят. Если стоять на передаче с выжатым сцеплением, то выжимной подшипник сцепления износится в разы быстрее, а менять его так же сложно, как и само сцепление. Да и лепестковая пружина корзины сцепления тоже гораздо дольше в работе будет, что ей не на пользу.
вера
#4
я помню, как мой инструктор ругал девушку, которую муж научил подкатывать к красному светофору на нейтралке, говорил надо на скорости подъезжать, лучше на меньшую постепенно переключаться, но можно и на 3 передаче, остановиться, нейтралка, ногу убрать со сцепления, тормоз держать
#5
Стоя сцепление выжимать не стоит, износ частей наступает гораздо быстрее, но тормозить на нейтрали я бы даже на сухом асфальте не стала
Виталисссимо
#6
я хорошая
Сообщение было удалено
яки же ви тупие ламерши
#7
Sergey
Сообщение было удалено
Так то при подъезде к перекрестку обороты и падают до холостых.

Автор, тормози как ты тормозишь,а после торможения(или в процессе) вкл. нейтралку,остановишься - нажми и держи тормоз(по ситуации смотри,можно и не держать иногда)

И так, это конечно лучше на деле показывать.
10 мг диазепама
#8
какуля
Сообщение было удалено
Придумал слоган, "Тормозни, коньякни!".
Гость
#9
Меня учили так,как написал Сергей.Инструктор постоянно ругался,если нога на сцеплении постоянно.
#10
10 мг диазепама
Сообщение было удалено
И шокладкой закусни.
Еще одна кисуля на Land Cruiser
#11
купите машинку с автоматом и не парьтесь!
Форсунка
#12
два года отъездила на механике, теперь два года езжу на автомате, а уже забыла как сама тормозила пока мех. была :(((
#13
я бы на механике с удовольствием прохватил, но каждый день, да по пробкам - уж увольте.
Автор
#14
Спасибо большое всем!!

Значит, надо переучиваться. Но это как заново-учиться, также сложно. Менять уже наработанные стереотипы всегда непросто)
Нюня
#15
Инструкторы часто так учат. Потому что как только он заорет "Стой!" нужно остановиться полностью так, чтобы машина не заглохла. А не жать со всей дури педаль тормоза, а потом полчаса на перекрестке заводиться.

А вот по поводу ваших знакомых и нейтралки - есть тут у меня сомнения. С точки зрения безопасности и сцепления с дорогой нейтралка - то же самое, что и выключенное сцепление. Т.е. на скользкой дороге лучше все-таки со включенным сцеплением подъезжать.

Летом можете ездить как хотите, а вот если дорога скользкая, я обычно несколько раз не до конца (как бы пружиня) нажимаю на тормоз, если надо переключаюсь на пониженную передачу, и только подъехав к перекрестку и став включаю нейтраль.

То же самое - при повороте. ДО поворота сбрасываете скорость и переключаетесь на нижнюю передачу. А поворот проезжаете со включенным сцеплением. Так безопаснее.
#16
Sergey
Сообщение было удалено
+10000000000 Правильно говоришь.
#17
Автор
Сообщение было удалено
Ничего переучиваться не надо. На автомате вообще можно курить в форточку.
Автор
#18
Anna2013
Сообщение было удалено
У меня пока механика, к сожалению)
Автор
#19
А можно хотя бы тормозить сцепление-тормоз, а затем быстро переключать нейтралку и ждать зелёного на нейтралке, а затем первую и трогаться?

Или же всё только на нейтралке?
Дама с горностаем
#20
нифига не помню что как на механике

муж грит-сядешь на механику и сразу вспомнишь

это как на велике катацца

может и вспомню

но

на словах щас объяснить не смогла б
#21
Автор
Сообщение было удалено
Можно.
Автор
#22
какуля
Сообщение было удалено
Спасибо))))))

Вы меня успокоили, спасибо всем огромное!!
Гость
#23
А я всегда на нейтралке к светофору подкатываюсь :)
кися
#24
Я тож на нейтралке, и повороты проходу на нейтралке, и по скользкой дороге на нейтралке еду.

И мне кажется, Сергей (хотя я признаю его компетентность) неверно сказал про экстренное торможение. После автошколы прочитала пару обучающих книг, везде было сказано при экстренном торможении тупо жать на тормоз,сцепление не выжимать.
sdf
#25
sdf
Гость
#26
кися
Я тож на нейтралке, и повороты проходу на нейтралке, и по скользкой дороге на нейтралке еду.

И мне кажется, Сергей (хотя я признаю его компетентность) неверно сказал про экстренное торможение. После автошколы прочитала пару обучающих книг, везде было сказано при экстренном торможении тупо жать на тормоз,сцепление не выжимать.
На скользкой дороге ни в коем случае на нейтралки нельзя.
Форум: Развлечения
Всего: 78 270 тем
Новые темы за все время: 78 270 тем
Популярные темы за все время: 41 358 тем