227 950 ответов
Последний —
Перейти
Не помнишь.... Он пытался до конца....ради жены и дочери...изо всех сил пытался....наступал на себя буквально... Но не смог....потому что не любил Аню....и остался он в ещё большем дерьме , чем был до ее появления, вот что интересно.....и готов к этому.... Считаю его очень сильным человеком. Настоящая сила вот здесь.
Он мог с Аней не спать, она бы и там ему должность дала по старой дружбе.
Видимо , аварий больше при посадках, нежели при взлетах?? Иначе почему самолёт взлетает на город??? С другой стороны, пассажирские самолёты постоянно взлетаю и садятся прямо над городами, едешь по пригороду, а над тобой самолёт летит, рукой подать....
Кстати, да. Об этом простом факте я не подумал.
Есть у меня догадка, что направление взлётки напрямую связано с розой ветров. Надо полагать, дует в основном с лимана, поэтому и взлетают туда. Остальное арифметика, экономическая целесообразность.
Есть у меня догадка, что направление взлётки напрямую связано с розой ветров. Надо полагать, дует в основном с лимана, поэтому и взлетают туда. Остальное арифметика, экономическая целесообразность.
Нет, Инфичка. Не соглашусь.
Потомучто ни ты, ни я, не такие характеррм. И прекрасно знаем, что желание и совесть поднимут попу с любыми установками. Дочь героя росла лет 15-18? Я фильм в деталях не помню. Это было время на то, чтобы что-то решать герою как главе семьи.
Мы также обе с тобой знаем, что были тогда люди и иного склада.
Да хоть бы и мой отец. Его 4 раза вытуривали из очереди на квартиру, когда мы в 6ром все жили в трешке бабушки. 4 поколения. И мой отец не умел и не умеет налаживать связи, крутиться. Но шел и добивался отдельного жилья для семьи. Мой дед вообще самовольно занял квартиру, пригрозив кому надо, что сдаст их делишки с распределением жилья по блату. Все это было.
И тем не менее, я не сужу героя фильма, а как раз говорю о том, что многие советские люди жили по матрице. И тут она разрушилась, верно.
У героя хватило чувства собственного достоинства, абсолютно согласна. Я и сейчас говорю, что люди 60-70 лет по части благородства - лучшие поколения. Гораздо чище и лучше нашего. Мы уже эгоисты.
Потомучто ни ты, ни я, не такие характеррм. И прекрасно знаем, что желание и совесть поднимут попу с любыми установками. Дочь героя росла лет 15-18? Я фильм в деталях не помню. Это было время на то, чтобы что-то решать герою как главе семьи.
Мы также обе с тобой знаем, что были тогда люди и иного склада.
Да хоть бы и мой отец. Его 4 раза вытуривали из очереди на квартиру, когда мы в 6ром все жили в трешке бабушки. 4 поколения. И мой отец не умел и не умеет налаживать связи, крутиться. Но шел и добивался отдельного жилья для семьи. Мой дед вообще самовольно занял квартиру, пригрозив кому надо, что сдаст их делишки с распределением жилья по блату. Все это было.
И тем не менее, я не сужу героя фильма, а как раз говорю о том, что многие советские люди жили по матрице. И тут она разрушилась, верно.
У героя хватило чувства собственного достоинства, абсолютно согласна. Я и сейчас говорю, что люди 60-70 лет по части благородства - лучшие поколения. Гораздо чище и лучше нашего. Мы уже эгоисты.
А почему ему не хватило чувства собственного достоинства, чтобы не изменить жене?
Их там двое. Если неисправность самолёта, лётчики не при чем. Они сами катапультировались за 2 секунды до взрыва и фото есть, где он на парашюте чуть ли не в пламя это летит. А вот зачем снимающие видео выложили лица летчиков, которые лежали там на дороге, это вопрос. Не принято их лица показывать.
Засудить дурней.
Их там двое. Если неисправность самолёта, лётчики не при чем. Они сами катапультировались за 2 секунды до взрыва и фото есть, где он на парашюте чуть ли не в пламя это летит. А вот зачем снимающие видео выложили лица летчиков, которые лежали там на дороге, это вопрос. Не принято их лица показывать.
Тех, кто видео выложил . Показательно.
В том и дело, что нееет) У неё мощный голосяра. И на всех остальных песнях мне ппц. Сейчас свои "Розы" кину и ты поймёшь всё сама. Диско-песни тоже не аллё, но на припевах можно спрятаться.
У нее нет голоса, туся. По крайней мере в фаине и в помоги мне. Она мурчит . Скинь ту песню, где мощный по твоему?? Твой голос сильнее, просто ты не умеешь им пользоваться ещё.
Судила я, потому что лично видела военные аэродромы вне городов. Построили жилые многоквартирные дома по линии взлета военных самолётов, которые в том числе нести могут ядерное оружие, то это косяк. Чего спорить то по этому поводу?
К пятёрочке отношения не имею, только как покупатель раз в месяц.
К пятёрочке отношения не имею, только как покупатель раз в месяц.
Как только посетитель пятёрочки пояснит, в чём косяк и какие нормы были нарушены, так я тут же с ним соглашусь. Обосновывать своё мнение только самим фактом катастрофы - это маловато будет. Даже если дополнить, что, мол, в месте жительства рокупателя всё иначе и за 15 км (для сушки, кстати сказать, 15 км - это не принципиально дальше, чем 3 км). В Ейске аэродром уже почти сто лет стоит, за все сто лет это первый раз такое и сразу эксперты выявились по градостроению.
Нннет! Даешь мужскую галантность
- Блушечка, вот посмотрите, вот так и вот так. И еще глиссада.
- Ааа, Маверик, какой вы сильный и умный мужчина. Глиссада - это ведь меняет все дело. Ах-ах
))
Не в театре (с) (зачеркнуто) Не на работе
- Блушечка, вот посмотрите, вот так и вот так. И еще глиссада.
- Ааа, Маверик, какой вы сильный и умный мужчина. Глиссада - это ведь меняет все дело. Ах-ах
))
Не в театре (с) (зачеркнуто) Не на работе
Woops, ты не учитываешь, что Blueberry - спортсменка. Там на сюси-пуси результата не будет никогда.
"Блушечка"... Да я такое и не выговорю никогда... Будь я лет на тридцать помоложе...
"Блушечка"... Да я такое и не выговорю никогда... Будь я лет на тридцать помоложе...
Не помнишь.... Он пытался до конца....ради жены и дочери...изо всех сил пытался....наступал на себя буквально... Но не смог....потому что не любил Аню....и остался он в ещё большем дерьме , чем был до ее появления, вот что интересно.....и готов к этому.... Считаю его очень сильным человеком. Настоящая сила вот здесь.
Он вообще ничего не делал, даже не думал.
Как только посетитель пятёрочки пояснит, в чём косяк и какие нормы были нарушены, так я тут же с ним соглашусь. Обосновывать своё мнение только самим фактом катастрофы - это маловато будет. Даже если дополнить, что, мол, в месте жительства рокупателя всё иначе и за 15 км (для сушки, кстати сказать, 15 км - это не принципиально дальше, чем 3 км). В Ейске аэродром уже почти сто лет стоит, за все сто лет это первый раз такое и сразу эксперты выявились по градостроению.
18 октября 1967 года , над станицей Ясенская, во время возвращения с практического бомбометания на полигоне Копанской, на высоте в 700-800 метров, в 15.21 произошел отказ двигателя самолета МиГ-17 курсанта 3 курса ЕВВАУЛ Игоря Викторовича Щипанова. Пилот не стал катапультироваться над станицей, сумел «перетянуть» самолёт через поселение, а после попытался произвести посадку с убранным шасси. Скорость при касании с землёй была посадочная, но отказ топливной системы дал большое скопление паров керосина, которые при посадке на грунт воспламенились, а последовавший впоследствии взрыв разорвал машину. При взрыве, курсанта вместе с катапультным креслом вдавило в приборную доску. Смерть была мгновенной. В благодарность за его самоотверженный поступок, именем Игоря названа школа №21 в станице Ясенская, а перед её входом установлен памятник, с макетом самолета[15].
27 июня 1973 года, катастрофа самолёта УТИ МиГ-15, аэродром Ейск, ЕВВАУЛ, экипаж: лётчик-инструктор, заместитель командира АЭ по ПЧ ст. л-т Филипченко Ф. М. и курсант 4-го курса Векшин Г. В. Самолёт упал после взлёта в районе с. Кухаривка из-за дефекта топливного насоса и падения оборотов двигателя. Лётчик-инструктор катапультировался на малой высоте и погиб, курсант сгорел в кабине при падении самолёта.
23 июля 1982 года, авария самолёта Су-7Б, пилотируемого курсантом 3-го курса А. Л. Тихомировым. В полёте отказала сигнализация выпущенного положения шасси. РП, желая визуально убедиться в положении стоек шасси, неоднократно, раз за разом, давал курсанту команду на проход над стартом. В результате на самолёте полностью выработалось топливо и самолёт упал. Курсант благополучно катапультировался, самолёт разбит.
В 1983 году на аэродроме Ейск произошло чрезвычайное происшествие — при выполнении подготовки к полётам, в результате короткого замыкания сгорел самолёт Су-7У.
27 июня 1973 года, катастрофа самолёта УТИ МиГ-15, аэродром Ейск, ЕВВАУЛ, экипаж: лётчик-инструктор, заместитель командира АЭ по ПЧ ст. л-т Филипченко Ф. М. и курсант 4-го курса Векшин Г. В. Самолёт упал после взлёта в районе с. Кухаривка из-за дефекта топливного насоса и падения оборотов двигателя. Лётчик-инструктор катапультировался на малой высоте и погиб, курсант сгорел в кабине при падении самолёта.
23 июля 1982 года, авария самолёта Су-7Б, пилотируемого курсантом 3-го курса А. Л. Тихомировым. В полёте отказала сигнализация выпущенного положения шасси. РП, желая визуально убедиться в положении стоек шасси, неоднократно, раз за разом, давал курсанту команду на проход над стартом. В результате на самолёте полностью выработалось топливо и самолёт упал. Курсант благополучно катапультировался, самолёт разбит.
В 1983 году на аэродроме Ейск произошло чрезвычайное происшествие — при выполнении подготовки к полётам, в результате короткого замыкания сгорел самолёт Су-7У.
Эксперты Woman.ru
-
Елизавета ПолетПсихолог5 614 -
Садовников ЭрнестПсихолог....1 035
-
Михаил ПанПсихолог323 ответа -
Анастасия ТолковановаПсихолог, специалист по...320 ответов -
Екатерина МовчанПсихолог, специалист по...3 ответа -
Леонова ОльгаПсихолог18 ответов -
Карина ПодьячеваПрактикующий психолог37 ответов -
Сергей ЗабиякоСемейный психолог136 ответов -
Елена КапитоноваКлинический психолог16 ответов -
Алёшина МарияПсихолог144 ответа
Как только посетитель пятёрочки пояснит, в чём косяк и какие нормы были нарушены, так я тут же с ним соглашусь. Обосновывать своё мнение только самим фактом катастрофы - это маловато будет. Даже если дополнить, что, мол, в месте жительства рокупателя всё иначе и за 15 км (для сушки, кстати сказать, 15 км - это не принципиально дальше, чем 3 км). В Ейске аэродром уже почти сто лет стоит, за все сто лет это первый раз такое и сразу эксперты выявились по градостроению.
Летом 1985 года (точная дата неизвестна) произошла катастрофа самолёта Су-7Б, аэродром Ейск. Самолёт после взлёта упал в Ейский лиман, лётчик — курсант Воробьёв погиб.
28.06.1986 год. Катастрофа транспортного самолёта Ан-12. Борт 535-го отдельного смешанного авиационного полка из Ростова-на-Дону. Перевозка личного состава и груза. Самолёт сразу после отрыва с большим креном упал в 1 км от торца правее оси ВПП. На месте падения самолёта возник сильный пожар. Погибло 10 человек. Причины ЛП не установлены, были высказаны предположения о разнотяге двигателей или об неисправности системы управления.
В августе 1986 года (точная дата неизвестна) произошла авария самолёта Су-7Б, аэродром Ейск, ЕВВАУЛ, курсант 4-го курса Тунко И. На взлёте, перед отрывом самолёта на скорости более 300 км/ч курсант выключил двигатель, самолёт столкнулся с домиком БПРМ левой плоскостью, затем самолёт по инерции протащило ещё около 300 метров, он разрушился на несколько частей и сгорел возле городского кладбища. Удар был такой силы, что кабина отделилась от фюзеляжа на 17 метров. Курсант в шоке выбрался из остатков кабины, не отсоединяя карабин НАЗа, а просто оторвав его от комбинезона, и чудом остался жив, получив при этом несколько ожогов. Во время пожара самолёта начали рваться снаряды к пушке НР-30, которые повредили находившуюся неподалеку автобусную остановку с людьми, и не позволили своевременно затушить пожар наземной команде. БПРМ получил серьёзные повреждения, 2 солдата-связиста в домике не пострадали.
28.06.1986 год. Катастрофа транспортного самолёта Ан-12. Борт 535-го отдельного смешанного авиационного полка из Ростова-на-Дону. Перевозка личного состава и груза. Самолёт сразу после отрыва с большим креном упал в 1 км от торца правее оси ВПП. На месте падения самолёта возник сильный пожар. Погибло 10 человек. Причины ЛП не установлены, были высказаны предположения о разнотяге двигателей или об неисправности системы управления.
В августе 1986 года (точная дата неизвестна) произошла авария самолёта Су-7Б, аэродром Ейск, ЕВВАУЛ, курсант 4-го курса Тунко И. На взлёте, перед отрывом самолёта на скорости более 300 км/ч курсант выключил двигатель, самолёт столкнулся с домиком БПРМ левой плоскостью, затем самолёт по инерции протащило ещё около 300 метров, он разрушился на несколько частей и сгорел возле городского кладбища. Удар был такой силы, что кабина отделилась от фюзеляжа на 17 метров. Курсант в шоке выбрался из остатков кабины, не отсоединяя карабин НАЗа, а просто оторвав его от комбинезона, и чудом остался жив, получив при этом несколько ожогов. Во время пожара самолёта начали рваться снаряды к пушке НР-30, которые повредили находившуюся неподалеку автобусную остановку с людьми, и не позволили своевременно затушить пожар наземной команде. БПРМ получил серьёзные повреждения, 2 солдата-связиста в домике не пострадали.
Как только посетитель пятёрочки пояснит, в чём косяк и какие нормы были нарушены, так я тут же с ним соглашусь. Обосновывать своё мнение только самим фактом катастрофы - это маловато будет. Даже если дополнить, что, мол, в месте жительства рокупателя всё иначе и за 15 км (для сушки, кстати сказать, 15 км - это не принципиально дальше, чем 3 км). В Ейске аэродром уже почти сто лет стоит, за все сто лет это первый раз такое и сразу эксперты выявились по градостроению.
8 августа 1988 года, катастрофа летающей лаборатории Ан-12 535-го отдельного смешанного авиационного полка. На его борту находилось 55 человек, включая членов экипажа, в результате катастрофы погибло от 24 до 28 человек. Перевозка личного состава (лётчиков-инструкторов) с партсобрания по маршруту Батайск — Ейск. На глиссаде снижения, за три-четыре километра до торца ВПП произошла остановка всех четырёх двигателей. По существующей версии, при выходе на посадочный курс, бортмехаником было принято решение начать перекачку топлива из резервных баков в расходные для уменьшения времени на предполетные работы. Фактически, данная машина не проходила регламентные работы по переводу с зимнего периода хранения на летний эксплуатационный, в результате в резервных баках скопился конденсат[16] до уровня выше отметки топливоприемников. После запуска перекачки, вода, вместо топлива, по магистралям практически мгновенно распределилась между всеми четырьмя двигателями, вызвав их остановку. Высота полета в этот момент была ориентировочно 600 метров, а скорость менее 300 км/ч, шасси выпущены, что не позволило экипажу вывести самолет на режим планирования. Самым главным фактором, приведшим к катастрофическим последствиям, стал отказ внутренних двигателей, от которых идет отбор мощности на гидравлическую и электрическую системы, которые управляют механизацией крыла, шасси. В момент касания воды, самолет выпущенной передней стойкой шасси буквально зацепился за илистый грунт, клюнул и носовой частью зарылся в воду лимана. Ан-12 от удара надломило в зоне за крылом, при этом установленное внутри грузового отсека оборудование сорвало с мест. В это же время, из разломившихся от удара резервных баков, находившихся под полом, в салон вместе с водой хлынул керосин, который в условиях жаркого лета, буквально моментально дал ядовитые пары, наполнив ими воздух в нишах под потолком. В первые же секунды, часть пассажиров, находившихся в грузовом отсеке, погибли от ударов
8 августа 1988 года, катастрофа летающей лаборатории Ан-12 535-го отдельного смешанного авиационного полка. На его борту находилось 55 человек, включая членов экипажа, в результате катастрофы погибло от 24 до 28 человек. Перевозка личного состава (лётчиков-инструкторов) с партсобрания по маршруту Батайск — Ейск. На глиссаде снижения, за три-четыре километра до торца ВПП произошла остановка всех четырёх двигателей. По существующей версии, при выходе на посадочный курс, бортмехаником было принято решение начать перекачку топлива из резервных баков в расходные для уменьшения времени на предполетные работы. Фактически, данная машина не проходила регламентные работы по переводу с зимнего периода хранения на летний эксплуатационный, в результате в резервных баках скопился конденсат[16] до уровня выше отметки топливоприемников. После запуска перекачки, вода, вместо топлива, по магистралям практически мгновенно распределилась между всеми четырьмя двигателями, вызвав их остановку. Высота полета в этот момент была ориентировочно 600 метров, а скорость менее 300 км/ч, шасси выпущены, что не позволило экипажу вывести самолет на режим планирования. Самым главным фактором, приведшим к катастрофическим последствиям, стал отказ внутренних двигателей, от которых идет отбор мощности на гидравлическую и электрическую системы, которые управляют механизацией крыла, шасси. В момент касания воды, самолет выпущенной передней стойкой шасси буквально зацепился за илистый грунт, клюнул и носовой частью зарылся в воду лимана. Ан-12 от удара надломило в зоне за крылом, при этом установленное внутри грузового отсека оборудование сорвало с мест. В это же время, из разломившихся от удара резервных баков, находившихся под полом, в салон вместе с водой хлынул керосин, который в условиях жаркого лета, буквально моментально дал ядовитые пары, наполнив ими воздух в нишах под потолком. В первые же секунды, часть пассажиров, находившихся в грузовом отсеке, погибли от ударов
разлетавшихся по салону приборов и аппаратов. Другая часть людей, которая не смогла выбраться на крыло через аварийные люки, задохнулась от ядовитых паров керосина и утонула. Ан-12 упал на мелководье, поэтому его верхняя часть осталась над водой, и из неё люди сумели выйти на крылья самолёта.
12 июля 1990 года, катастрофа самолёта Л-39, аэродром Ейск, ЕВВАУЛ, курсант Мальнев М. При выполнении простого пилотажа самолёт упал в Азовское море близ станицы Должанской, разрушился и затонул. Курсант погиб.
18 октября 2018 года 16.53, катастрофа самолёта Л-39. Самолёт упал в море в 1,5 км от ст. Должанской, оба лётчика - Владислав Неледва и Андрей Середин, погибли[17]. Основной причиной катастрофы, стала ошибка пилотирования
да, и там сносочка, СПИСОК НЕ ПОЛНЫЙ
12 июля 1990 года, катастрофа самолёта Л-39, аэродром Ейск, ЕВВАУЛ, курсант Мальнев М. При выполнении простого пилотажа самолёт упал в Азовское море близ станицы Должанской, разрушился и затонул. Курсант погиб.
18 октября 2018 года 16.53, катастрофа самолёта Л-39. Самолёт упал в море в 1,5 км от ст. Должанской, оба лётчика - Владислав Неледва и Андрей Середин, погибли[17]. Основной причиной катастрофы, стала ошибка пилотирования
да, и там сносочка, СПИСОК НЕ ПОЛНЫЙ
Как только посетитель пятёрочки пояснит, в чём косяк и какие нормы были нарушены, так я тут же с ним соглашусь. Обосновывать своё мнение только самим фактом катастрофы - это маловато будет. Даже если дополнить, что, мол, в месте жительства рокупателя всё иначе и за 15 км (для сушки, кстати сказать, 15 км - это не принципиально дальше, чем 3 км). В Ейске аэродром уже почти сто лет стоит, за все сто лет это первый раз такое и сразу эксперты выявились по градостроению.
Кстати, мне согласие вашего мнение со своим не нужно. Заметьте. Я имею право на свое мнение, что не было бы этих домов перед аэродромом, не было бы жертв. В России же места мало, больше негде жилые дома построить, именно перед аэродромом надо.
Лучше скажи, что с баблищем из детского ранца? А то я читаю, читаю, а интрига на месте.
Как человек верующий, я к чудесам отношусь настороженно. Если никто не клал, а оно есть, то объяснить это можно только чудом. Или намеренным введением в заблуждение. Я бы как минимум пообщался бы с классным руководителем или директором школы, раз ребёнок никаких пояснений дать не может.
Как человек верующий, я к чудесам отношусь настороженно. Если никто не клал, а оно есть, то объяснить это можно только чудом. Или намеренным введением в заблуждение. Я бы как минимум пообщался бы с классным руководителем или директором школы, раз ребёнок никаких пояснений дать не может.
Так ведь вы взялись рассуждать о правительстве, не имея нужных знаний и тем более, полной информации обо всем, что происходит в мире, так чем вы то лучше вот такой женщины??? У вас информация "из источников" , чем источник кто то наполнит, на том вы и доводы выстраивание....а вы точно уверены , что источник не лжив???
Вы меня с кем-то путаете, Инфи. У меня нет привычки "рассуждать о правительстве". Даже не понимаю, что Вы имеете в виду.
Так ведь вы взялись рассуждать о правительстве, не имея нужных знаний и тем более, полной информации обо всем, что происходит в мире, так чем вы то лучше вот такой женщины??? У вас информация "из источников" , чем источник кто то наполнит, на том вы и доводы выстраивание....а вы точно уверены , что источник не лжив???
Источник может быть лжив, сколько угодно. Мне достаточно, чтобы были два независимых друг от друга лживых источников. Если оба источника подтверждают событие, то это событие действительно произошло с весьма высокой вероятностью. Это про факты, конечно. Толкование этих фактов - это тема пропаганды, там другие законы и зависимости.
Daily Mail сообщает, что в США вирусологи создали Ковид со смертностью 80%.
Группа исследователей из Бостона и Флориды извлекла шиповидный белок «омикрон» и связали его с исходным штаммом, именно тем, который впервые появился в Ухане в начале пандемии.
Вдобавок гибридный штамм производит в 5 раз больше вирусных частиц, чем оригинальный «омикрон».
Учёные по всему миру бьют тревогу и требуют запретить такие исследования, но американские власти игнорируют надвигающуюся катастрофу.(с)
Группа исследователей из Бостона и Флориды извлекла шиповидный белок «омикрон» и связали его с исходным штаммом, именно тем, который впервые появился в Ухане в начале пандемии.
Вдобавок гибридный штамм производит в 5 раз больше вирусных частиц, чем оригинальный «омикрон».
Учёные по всему миру бьют тревогу и требуют запретить такие исследования, но американские власти игнорируют надвигающуюся катастрофу.(с)
Наконец-то все плохие умрут и останутся все хорошие.
The Stand Кинга читал? Вроде и сериал есть. Я почти полкниги одолел и устал. Писучий он донельзя, Кинг этот ваш.
The Stand Кинга читал? Вроде и сериал есть. Я почти полкниги одолел и устал. Писучий он донельзя, Кинг этот ваш.
Он мямля по своей сути. Теленочек.И похоже, не всегда был таким. Наверное, сделала жизнь.
Но в ключевой момент поступил правильно
Но в ключевой момент поступил правильно
Всегда неправильно поступал. Будущую жену не любил и она его тоже. Поженились просто так. Изменил просто так. Потом включил дурку и нагадил и на любовницу и на жену. Мог уйти к любовнице, так было бы всем понятно. Мог её использовать, тоже было бы понятно. Короче, дурик 100%. Почему-то ему ещё всё время важно, как он выглядит со стороны, при том, что ведёт себя как тотально убогий.
Но для Инфи - это её уровень мужчины.
Нормальные варианты были бы, если бы он:
1) Вёл себя всегда максимально порядочно, соответственно не изменил бы жене. Ну тряпка и тряпка, зато порядочный.
2) Был бы коварным и хитрым, грамотно всеми пользовался.
3) Был бы чудилой, но плевал бы на мнение окружающих как панк-Афоня. Вот Афоня - это по сути тот же чел, но он философ и нигилист - полноценный персонаж, а тут вообще какой-то ни туда ни сюда.
Ну а что ещё ожидать от Инфи?
Но для Инфи - это её уровень мужчины.
Нормальные варианты были бы, если бы он:
1) Вёл себя всегда максимально порядочно, соответственно не изменил бы жене. Ну тряпка и тряпка, зато порядочный.
2) Был бы коварным и хитрым, грамотно всеми пользовался.
3) Был бы чудилой, но плевал бы на мнение окружающих как панк-Афоня. Вот Афоня - это по сути тот же чел, но он философ и нигилист - полноценный персонаж, а тут вообще какой-то ни туда ни сюда.
Ну а что ещё ожидать от Инфи?
Смотрю на себя зеркало и думаю Господи дал же Бог красоту.
Следующая тема
Предыдущая тема
Оффтоп, только для зарегистрированных.