Кто работал стюардессами, зайдите пожалуйста

Я в курсе обстановки, поэтому смотрю на ближневосточные авиакомпании, а не на условную Люфтганзу :) Первый раз слышу, что с приёмом граждан СНГ какая-то проблема

Ну и сколько условных стюардесс с постсовка работает в тех же самых Эмирэйтс? Какой%?

Мало ли куда вы смотрите. Будут смотреть на вас. Спуститесь на землю)) Выбирает она...У вас ни опыта, ничего нет. Грубо говоря чтоб рассчитывать на Эмирэйтс надо себя в условном Аэрофлоте показать, набраться опыта и т.д. У вас ни резюме ничего...Я не хочу вас обидеть, но если б так все было легко, то половина стюардесс не в Аэрофлотах и S 7 работали бы, а в более статусных авиакомпаниях. Пробуйте конечно и желаю вам удачи! И все- таки если чувствуете, что вы тянете уровень и уверенная в себе, то пробуйте бизнес авиацию тогда, уж если замахнуться так замахнуться. Там есть отдельные курсы, они недешевые, но и зарплата будет достойная. Надо конечно получить высшее образование и как вы говорите, знаете 3 языка, то зачем время тратить в ГА?

У знакомой дочь закончила какой-то колледж для стюардесс, специально уехала учиться ради этого далеко от дома. Когда дело дошло до работы, начало шалить (да, у молодой!) здоровье. На работу даже после колледжа профильного не взяли. Вернулась к маме. Образование впустую. Родственница-стюардесса живёт в Москве, до Домодедово едет три часа на своей машине, ну такое себе. Подумайте понравится ли жить вам рядом с аэропортом.

Понимаете, в этой работе надо иметь и крепкое здоровье и крепкие нервы, иметь призвание- интересоваться авиацией, любить небо и т.д. Те кто просто идет за красивой формой и мужиками или просто заработать деньжат- быстро сливаются и не выдерживают такие нагрузки или по быстрому выходят замуж и бросают эту работу.

Я не руководство Эмирейтс, зачем вы меня спрашиваете?)
Быстрый поиск в гугле дал топ-5 национальностей и судя по тому, что туда входят даже филиппинцы и индийцы, национальных предрассудков у компании нет ("On an average flight, Emirates cabin crew represent up to 15 nationalities"). Обоснуйте пожалуйста, почему такое мнение о приёме граждан СНГ

Думаете, в бизнес-авиации, где критерии отбора гораздо выше, без опыта охотнее возьмут?)
По информации с официального сайта, "Previous experience in a customer service role would be of benefit but previous cabin crew experience is not required." Резюме они, кстати, тоже не требуют, подаётся только анкета.

Относительно выбора Аэрофлота и S7, мне кажется, лучше уточнять у самих работниц Аэрофлота и S7 :) Мало ли какие причины, почему люди именно там работают - не все готовы к переезду в условный Дубай, пусть даже ради престижа авиакомпании, кто-то смотрит, где критерии отбора полегче. Ну и элемент удачи, скорее всего, всё равно присутствует - могут в Победе развернуть, а в Катаре взять с первой попытки

Ну смотрите, я знаю конкретные случаи как некоторые попадали в бизнес авиацию без опыта работы в авиации вообще. Были девушки, которые приходили из другой сферы. Например, работали в офисе и их брали и после 25 лет вполне. Заканчивали спец курсы и вперед - летать. Знаю одну девушку, поработала учителем английского в школе гимназии, поняла, что хочет летать и пошла в школу бизнес авиации- прошла отбор, медицинскую комиссию, закончила курсы и стала работать в этой сфере и ей было на тот момент 28 или 29 лет.

В Москве была одна известная школа бизнес авиации, там именно готовили бортпроводников для бизнес авиации, не для ГА. Не знаю, есть она сейчас или нет. Надо уточнять. Учеба там платная конечно, но они помогали с трудоустройством т.е. все кто заканчивал работу находили так или иначе.

Хорошо, спасибо, я поищу информацию :)

Там в этой школе учили именно тому, что нужно в бизнес авиации. Много внимания уделяют к этикету и т.д. ибо пассажиры не совсем простые и там свои закидоны)))

* этикету. В общем все правила. Ну вы поняли. )

В любом случае- удачи! Если прямо очень хотите в авиацию и это ваша мечта, то пробуйте конечно. Лучше сделать и пожалеть, чем не сделать и жалеть) Пробуйте, узнавайте что и как. Успехов!)

В общем, это своего рода лотерея. Многие из ГА пытались перебраться в бизнес авиацию, но ничего у них не получалось, а других брали без опыта в этой сфере. Как получится в общем, нельзя общий знаменатель определить, у каждого свой путь.

вы там за своей учебой вообще полит новостей не знаете?!!

Та же самая официантка .. и не стюардесса а бортпроводник. Ранние старческие болезни обеспечены ..постоянная нервотрёпка с пассажирами , срач убирать за каждым , дома не видеть, платят копейки.Слово поперёк с пассажиром - штраф или вылетаешь из бортпроводников.

Уважаемый знаток полит.новостей, просветите меня ущербную, с каких пор ОАЭ и другие страны ближнего востока перестали быть дружественными по отношению к РФ, если это то, что вы имеете в виду? :)

Названия равноправные и взаимозаменяемые. А пререкаться с клиентами нельзя вообще нигде, что ж теперь, не работать?)
Уточните, пожалуйста, в каких авиакомпаниях платят плохо, чтобы я туда случайно не попала :)

ну сами подумайте. вы же умная... когда остальные страны по той или иной причине сократят русскоязычный персонал, то... сами додумаете или подсказать? тупо конкуренция будет выше.

Голова закружится после того как покрутят тебя на каком-то стуле - и до свидания.

и по совместительству слкдить за безопасностью пассажиров.

Стюардесса-это официантка и уборщица на борту самолёта.для этого вы 3 языка изучали?

Не работал ваш отец авиадиспетчером, не врите. Иначе не относился бы с таким презрением к стюардессам. Стюардесса это член экипажа, отвечающий за безопасность пассажиров на борту, а не официантка.

Я в своё время не прошла по зрению. Хотя внешность была самое то. Рост у меня 170, размер одежды 42.
Кстати, автор, вы низкая на мой скромный взгляд. 164 см всего. Как вы до верхних полок будете дотягиваться. Во многих авиакомпаниях есть условия, что берут с определённым ростом. А уж в бизнес авиацию вас тем более не возьмут такую маленькую. Там красивых высоких моделей выбирают.Сорри, автор.

Ага,прям пилоты мечтают жениться на стюардесах,,5😃

Летала 5 лет. Про личную жизнь наоборот там ключом она бьет. Гораздо больше шансов с нормальным мужчиной познакомиться, чем сидя в офисе с тетками с 9 до 6, в перерыве тиндер листая. Работала в аэрофлоте, выходных много было. И много даже женщин с детьми работало. Работа тяжёлая, на любителя. Кому как, надо пробовать.

Мечтают не мечтают, таких пар полно

Как странно, что вас такую красивую и высокую ни туда, ни туда не взяли :)

Ни в русских, ни в зарубежных вакансиях рост "моделей" вообще не указан. У бортпроводника бизнес-авиации другие задачи, это не подиум.

Подкиньте идей получше :)

Очень похотливые, постоянно в рот суют все что не попадя, потом это у них входит в привычку. Мучают своих мужей! А мужчины стюарты, конечно же, всегда мучают своих друзей мужчин. Я бы между стюардеассой и стюартом, предпочел бы стюарта но правда только для разнообразия!

У меня очень плохое зрение и низкое давление от природы. Красота это ещё не все критерии в авиации. А рост есть в условиях, почитайте. И размер одежды тоже есть в условиях. Зрение очень важный фактор.
Что ж вы так обиделись) ну если вы низкая, я не виновата)

На самом деле рост от 160 см нужен в гражданской авиации, аэрофлот требовал от 160, s7 по-разному то от 160 см, потом от 165 см, победа раньше требовала от 165 см. Так что требование все же есть, быть не ниже 160 см. Для бизнес-авиации можно быть ниже 160 см,т.к.там и самолеты маленькие