опытные авиапассажиры и авиаторы, подскажите!

пейте алкоголь во время полета и до. Серьезно.

Ja moljus' )))))))))) prosto tsitaju otshe nash.....Pomogaet.

Самолет попал в зону турбулентности- это означает, что он находится между двумя потоками воздуха, нисходящим и исходящим. Последствия пребывания в турбулентности бывают разными √ от относительно безобидной ╚болтанки╩ до поиска на земле черных ящиков.

Optimistitsno? ))))))))))))))))))))))

молиться.

Писал тут неоднократно. Самолет не развалится в воздухе, даже если вы об потолок головой будете биться от болтанки. Он на это расчитан. При проектировании и прочностном анализе самолета учитываются такие ситуации, как сильная турбулентность, жесткие посадки, все вплоть до частичного разрушения конструкции. Если планер самолета в удовлетворительном состоянии, самолет проходит плановые осмотры состяния планера, своевременные ремонты и техническое обслуживание, то вы в безопасности. Я авиаконструктор.

Кстати, ник точно такой же был у автора :)

а вдруг он упадет? я чем больше летаю,тем больше боюсь

Самолет упасть просто так не может. Он же не по волшебству летает, а согласно неким физическим и аэродинамическим законам. А они просто так не пересетают работать.

Сергей, а Вы где работаете?

В авиационном КБ

Сергей, какая у вас потрясающая работа! искренне завидую.

Трусиха, дорогая, я так квалифицированно как Сергей не отвечу. я вам как пассажирка со стажем скажу. впервые полетела в 4 месяца. как видете до сих пор всё благополучно. хотя летаю несколько раз в год и бывало всякое. не бойтесь, летать весело :)

а что такое КБ?

Тутта, это конструкторское бюро. Сергей, я так понимаю, самолёты строит.

Понимаете, все ваши страхи связаны с тем, что вам кажется, что в воздухе вы находитесь в несвойственной вам среде. Но передвижение в машине со скоростью за сотню точно так же не свойственно человеческой природе и ничуть не менее безопасно. Если вы думаете, что машина подконтрольна больше чем самолет, то это только ваши иллюзии.

Sergey, развейте мою обеспокоенность относительно русских компаний. Часто слышала, что горючки заливают в притык, и когда из-за погодных условий требуется совершать посадку несколько раз, то иногда тупо не хватает горючки. Или когда рейсы посылают в ужасную погоду, ибо оставить на земле = потерять деньги. Помню русский рейс, где пилот пустил своих детей за штурвал самолета, (полет как бы был на автопилоте, но как оказалось нет), ну а итоге они и улетели на тот свет. Дело ведь не только в самолете и конструкции (хотя достаточно одной мелочи, чтобы все разрушилось), но в людях, которые совершают ошибки.

Автору. Купили билет на самолет - не бойтесь, ибо от вас ничего уже не зависит. В целом, бояться в самолетах полная глупость. Просто не за чем =)

Не строю, проектирую.

я это и мела ввиду. пардон, ошиблась.

19, ну тут автор беспокоится, что самолет развалится как карточный домик в воздухе, а этого не произойдет.

...
математику надо знать наверно как!

Тутта, и математику, и физику и кучу всяких сопроматов... мега мозг!!!!

19, вашу не развею. Потому что я не эксплуатант, и изнутри эту ситуацию не знаю. Но не нужно верить так журналистам. Горючее сейчас экономят абсолютно все.

да точно. ;))

Лися, а Вы откуда?

я забоялась тогда, когда мне надо было лететь рейсом авиакомпании, самолёта то ли два, толи три, не помню точно, сразу перед этим попадали. это было позапрошлым летом.

Тутта, у меня дед этим занимался. почти этим ))

да и вообще, знаю и всё. кругозор-с ))

Sergey, хотите сказать и такого не бывает?.. Все техники на земле, которые обслуживают и проверяют самолет - тоже люди. Любая ошибка может стать роковой. Один раз трубку Пито заблокировали осы (!) и самолет рухнул =) Правда не только из-за этого... но самолет все же очень хрупкая конструкция. =)

понятно. А дед занимался проектированием самолетов?

я здесь сегодня много вопросов задавать буду. Сергей, что такое ,,Трубка Пито"?

работал в КБ в цаги.

блин, а Цаги что такое?

31, вы можете уронит в ванной мыло, нагнуться за ним, подскользнуться, удаться головой о раковину, и разбиться насмерть. В жизни бывает все. При всей ажурности и кажущейся хлипкости, самолет совсем не хрупкий. Посмотрите, как консоли крыла в полете изгибаются. И не ломаются ведь.

Тутта, это вам Сергей лучше расскажет. знает наверняка. это такой эксперементальный завод. во всяком случае таковым был тогда.

у меня страх, что самолет, попав в зону турбулентности, под действием внешних сил выйдет из-под контроля и начнет падать.. Летела позавчера, несколько раз начиналась трясучка над самым океаном. Не знаю почему, но над сушей как-то лучше себя чувствешь.

Сергей, скажите пожалуйста, каждый раз когда вижу как при посадке поднимаются закрылки удивляюсь неужели это что-то даёт? если я не попутала название, то это то, что по краям крыльев. оперение, так сказать... вроде тоненькие такие железочки и такая махина....

Трубка пито используется для измерения скоростного напора воздуха. Иными словами, скорость мерить.

Sergey, вот-вот! Я про тоже, на все воля случая. Так что волноваться совершенно не стоит. Просто, условно, на 1000 нормальных полетов если будет хоть 1 не удачный, это запомниться. Человек так устроен. А бояться не стоит, это да.

ЦАГИ - цетральный аэрогидродинамический институт. Огромный комплекс лабораторий. Его наработками пользовались и пользуются все российсик КБ.

Лися, а они вроде и во время полета загнуты.

У кого что:) Я вот года два уговаривала мч слетать со мной вместе за границу, надоело одной ездить. И теперь очень надеюсь, что никакой турбулентности не будет , и он победит свой страх перед самолетами. Вот если чего и боюсь, так это того, что он будет бояться:)))

Сергей, а сколько Вам лет? (просто интересно)

На взлетно-посадочных скоростях подъемной силы крыла недостаточно. Закрылки выпускают при взлете и посадке для увеличения площади и кривизны крыла. При этом подъемная сила крыла увеличивается. Но вмест с тем растет и его лобовое сопротивление. Поэтому, набрав скорость, закрылки убирают.

Тутта, да нет. не весь полёт. я когда сижу возле крыла каждый раз разглядываю.

ёлки, как всё сложно......

А поднимаются не закрылки, а тормозные щитки. Дает это увеличение лобового сопротивления, а следовательно, скорость падает. Если вы имеете ввиду поверхности, которые то вверх, то вниз отклоняются, то это элероны. С помощью них осуществляется управление по крену.

36 ему